ETC门架安装安全技术交底.docxVIP

安全技术措施（危险告知）交底记录 记录代号： 使用号： 工程项目名称所属单位 分项工程 ETC 改造工程 分项工程名称 项目经理 负责人（门架吊装）技术交底人员姓名作 职务或职称 主板技术员 业工班长姓名 安全员姓名 改造工程（门架吊装）施工作业主要内容： ETC 编制依 据一、 图纸 门架系统工程(土建部分 )1、ETC ） JTG H10-2009 2、《公路养护技术规范》（ JTG H30-2015) 3、《公路养护安全作业规程》（ 使用范围二、 全线 ETC 改造工程 交底内容（主要工程数量、关键过程施工工艺、 技术要求等，要求简要且具备可操作性）三、 1、主要工程数量 12 门架处（米，长 1.3 米，宽 3.6 米， 48 24 道门架），个门架基础。门架基础深钢筋混 C30 2.5 凝土。1 道门架， 2 根立柱，一道横梁；其中，每根立柱自重约 2.4T，立柱高度为 8.5m ，每根横 梁自重约 12m，长度 为 3.5T 。 、 关键过程施工工艺2． 本工程横梁跨度 14.25 米，以此为中心， 分别在中央分隔带和路基外侧各浇筑一个混凝土基础， 为 1.3m，长 度为 3.6m，高度为 2.5m，并在基础内预埋 M32 × 1611 地脚螺栓混凝土基础宽度预埋 为件。浇筑基础的砼强度采用 C30。基础浇筑完成后，等砼初凝后立即覆盖，保湿养护，养护时间 不小于 7 天。待基础混凝土强度达到要求方可进行门架吊装， 吊装立柱、 吊装横梁均采用 后， 25T 吊车，并。 1）门架吊装步骤： 1、计划早 8：00 前完成一个龙门 架吊装点位上行方上 向 （或下行方向） 中央分隔带安全摆控， 临时占用超车道、 半幅主车道作为第①施工作业区域； 剩余半幅主车道、 应急车道作为通行车道， 以有 效降低该方向的车辆通行速度，为后续断道提供安全保 障。2、为保证在吊装过程中， 对向车辆的行驶安在实施该龙 门架吊装点位上行方全， 向 （或下行 方向）中央分隔带安全摆控的同时，另一组人员同时进场实施龙门架吊装点 位上行方向（或下行 2 套方向）中央分隔带安全摆控， 临时占用超车道。中分带两侧的摆控区域重叠并完全覆盖双 向 ：8 米）施工作业区域。且同于 100 门架（间 前完成该方向摆控。 00 隔 早 米运输车及吊车进入第①施工作业区域进行吊装前准备，吊车从 3、双向安全摆控完成后 12 2 根立柱、 1 套横梁放置在作业区域内。随后由 吊车完成该点位上行方向（或下行运输车上卸下 00 前 完成一切吊装准备工作（包括施工前机械 方向）位置中央分隔带立柱的吊装工作。于早 9： 准备，构件复测、结构孔复测等）和该点位上行方向（或下行方向）位置中央分隔 带立柱的吊装 工作。 分钟内完成该点位上行 15 1 小时， 吊车在 00 4、在 9：至 10：00 时段实施南梁方向断道 方 向 60 45 分钟内完成横梁吊装及锚固工作，整体控制在（或下行 方向）位置路侧立柱吊装，随后在 分钟内完成全部安装， 并解除该点位上行方向（或下行方向）临时断道交通管制。随后施工作业 。区域内吊车、运输车撤离，经由收费站掉头驶入该点位下行方向（或上行方向） 、在车辆转场过程中，调整双向摆控区域，将该点位下行方向（或上行方向）5，中央分隔 带 安全摆控区域由临时占用超车道，扩大为临时占用超车道、半幅主车道，将其作为第②施工作业区域，为转场车辆进入该作业区域吊装该点位下行方向（或上行方向）位置门架做准备。同时将 第①施工作业区域安全摆控区域缩减为仅临时占用超车道。 步骤完成中央分隔带立柱吊装、断道实施 4 、转场车辆进入第②施工作业区域后，重复 6 3～ 路侧立柱及横梁吊装等工作。 、 第 ② 施工作业区域吊装完毕后，运输车、吊车撤离现场，随即开始撤除双向摆控设施，并 7 恢复双向正常交通。ETC 详见下：南大梁高速 门架安装工程交通疏导示意图 门架安装工程施工流程图及南大梁高 ETC 速 二）立柱吊装方式 立柱吊装为两点吊装，单根立柱重 2.4 8.5m 吨， 高度为，根据此进行吊索具的选用。 钢柱吊装示意图见下图： 立柱初始起吊时其下端用木头支垫，防止扳起过程中滑动和不应有 翻转，避免损伤构件自身和对周围造成安全隐患。 二）横梁吊装方式 横梁吊装为四点吊装，每套横梁自重 3.5 吨， 长度为 12m，根据此进行吊索具的选用。 横梁吊装示意图见下图： 横梁初 始起吊时其下端用木头支垫，防止扳起过程中滑动和不应有 翻转，避免损伤构件自身和对周围造成安全隐患。 3、 技术要求 1）严格按照吊装步骤，进行施工准备和吊装。 2） 吊装过程，严格按照验算