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海洋平台更换工艺 0 “南海挑战”号中国 “南海挑战”号海上平台是1975年加拿大制造的一系列sedo700井的半潜式井生产船。1995年在新加坡被改装为钻井、生产支持平台。改装后平台总长89.9 m,型宽74.6 m,型深39.6 m,总高110 m,自重16 735 t,定员130人,入级美国船级社,设计寿命为10年,有钻井、完井、修井、发电、电潜泵供配电、水下设备安装维修、水下系统控制、2台ROV支持作业功能。完成修理改造后的“南海挑战”号为中海石油(中国)有限公司深圳分公司所有,长期在距香港东南约220 km的南海流花11-1油田作业,因在世界上首次采用7项高难度的深水工程技术,被喻为世界石油工业皇冠上的明珠。2010年,“南海挑战”号海洋平台已经超期服役5年,部分设施老化,存在安全隐患。同时,为了使“南海挑战”号能够实现对LH4-1和将来开发的LH11-1E 2个油田的经济性开发,必须进坞进行大修和升级改造,使FPS恢复到设计的安全状态,使各系统性能达到原系统设计要求,并且通过有关系统的升级改造、扩容,提升“南海挑战”号的支持能力,为周边油田的滚动开发提供更好的依托。 1 限公司的战略目标 打造国内一流的海洋工程建造和保障基地是广州中船黄埔造船有限公司(以下简称“黄船公司”)的战略目标,经营人员密切关注市场动态,主动出击,成功承接到“南海挑战”平台升级改造合同,这是黄船公司时隔30年再次进入海洋工程市场,意义非凡。 1 流花平台染整项目概况 在国际金融危机影响下,常规修船形势持续低迷,黄船公司修船事业部开始思考和探索业务转型,重点是开拓海工修理市场。2010年12月流花平台坞修升级改造的概念设计初步完成,船东开始着手组建项目组和招标工作。经营人员紧密跟踪,邀请了该项目概念设计人员、专家组、项目组领导分别来公司进行考察。利用考察的良机,向船东展示了黄船公司强大的基础设施能力和发展海洋工程的远景规划。 2 投标竞争单位 收到船东的邀请招标书后,黄船公司立即投入到紧张的投标文件制作过程中,并邀请了海洋工程行业内的专家小组来厂介绍平台总体概况及标书制作。投标竞争单位有业绩和实力上较强的其它企业,经营技术人员分析相关形势,制定了严密的技术标书和价格标书。凭借黄船公司深厚坚实的实力,经过评标阶段的激烈竞争和两次技术澄清,终于在2011年5月31日收到船东的中标通知书。这是黄船公司在上世纪80年代初承建“华海一号”钻井平台(当时为全国最大的自升式钻井平台),承修“南海二号”大型半潜式钻井平台后,再次承担海洋平台施工项目。 3 做好相关资料的管理 平台修理合同除主体工程已定价外,还有部分是只报单价的开口费率项目。经营人员加强合同管理和风险控制,及时掌控合同执行过程中的范围和工程量的变化情况,将变化状况做好备忘,积极与船东方进行沟通,做好各项变更基本材料的签证。项目组设置文控专职人员,组织并建立了现场文件管理系统,对现场文件分类收发、编辑、存档、并编制文档索引。规范的合同及文控管理,为工程完工结算作好充分的准备,平台项目总结算价超1.15亿元,实现了与船东的共赢。 2 黄船公司的目标 黄船公司项目组与中海油船东安全管理接轨,全面实施HSE管理,项目制定的HSE目标全部达标,最高峰时2 300余人同时施工,实现了项目270万人工时无可记录事故,黄船公司130万人工时无可记录事故,无环境污染事故的良好业绩,提升了广大员工的安全素养。项目完工后,黄船公司获得船东一次性50万元的高额安全奖励。 1 se管理理念 项目启动之初,船厂项目组组织安全、技术、生产等人员学习中海油HSE管理理念,共同制定并签订HSE管理计划,明确项目各方健康安全环保方面的责任、义务与权力。将HSE管理计划编制成形象生动的健康安全环保手册及应急联络卡,发放各施工班组,保证班组能够熟悉了解。 2 施工方案管理 应用施工安全方案TRA(任务危险分析)及施工JSA(工作安全分析),平台项目共编制施工方案101份,每份施工方案包含相应的安全措施、应急救援管理及任务危险分析,确保每个分项目的风险能够分析全面透彻,为后期施工过程提供量化的防范指导依据,体现预防为主的理念,保障施工的安全,提升施工人员的安全自主管理意识。 3 3建立计算机架管理系统，完善上下平台的管理 投入使用电脑登轮管理系统,提高人员上下船登记的效率,实时监控产品上人员分布、施工动态等情况,同时有利于应急管理。 4 “安全第一,”模式 平台项目在安全管理过程中贯彻融入了“全员管理”模式,从各级管理人员到基层作业人员,时刻牢记安全。每日现场安全管理人员碰头会、项目协调会、每周安全会、现场班前会等,始终将安全放在首位。 3 工程建设及设备准备 “南海挑战”号主要修理工程包括船厂维修工程、管道维修工程、电站改造及电气设