大型深基坑逆作法施工对围护桩的影响研究.pdfVIP

第 6 期(总第278期 ） _ 、!_科 5 衫采 2022 年 6 月 U R B A N R O A D S B R I D G E S F L O O D C O N T R O L 管理施工 DOI :10.16799/j .rn ki .csdqyfh .2022.06.048 大型深基坑逆作法施工对围护桩的影响研究 邓小仕 (四川公路桥梁建设集团有限公司勘察设计分公司，四 川 成 都 610041) 摘 要 ：为 了 分 析 开 挖 工 法 对 支 护 结 构 的 影 响 ，得 到 深 基 坑 围 护 桩 在 不 同 开 挖 步 序 下 的 变 形 规 律 与 受 力 特 性 ， 运 用 数 值 分 析 手 段 模 拟 重 庆 市 轨 道 交 通 六 号 线 一 期 工 程 江 北 城 站 的 基 坑 开 挖 过 程 ，基 坑 开 挖为大型深基坑逆 作 法 开 挖 。得 到 的 计 算 值 与 工 程 实 测 值 基 本 吻 合 ，验 证 了 数 值 方 法 的 正 确 性 ，评估了深基坑支 护 结 构 设 计 和 施 工 方 案 的 可 行 性 。研 究 结 论 可 为 类 似 工 程 的 施 工 与 设 计 提 供 参 考 。 关 键 词 ：深 基 坑 ;逆 作 法 ；围 护 桩 ；数值模拟 中 图 分 类 号 ：T U 457 文 献 标 志 码 ： B 文 章 编 号 ：1009-7716(2022)06-0182-04 地层由上而下依次可分为第四系全新统填土层、 0 引 言 残坡积层和侏罗系中统沙溪庙组沉积岩层。各层岩土 目前，深基坑工程还处于在实践中摸索的阶段。 分别为素填土、粉质粘土、砂质泥岩、砂岩。基坑所处 在工程实践中主要用理论导向，经验判断，现场监控 地层大部分为砂岩地层。 三者结合的方法来指导深基坑的设计和施工，尚缺 2 数值模型及开挖工序 乏成熟的规范技术。在深基坑的设计施丁中，围护桩 与土体间由于侧摩阻力相互作用，如果不注意土体 2 . 1 参数及模型选取 应力释放引起的围护结构变形，则会对基坑的施工 本模型计算边界条件确定：基坑的尺寸为42 m x 和设计安全造成不利影响，同时给基坑工程实际的 66 m ,水平边界一般取基坑尺寸的3 ~5倍 ，取 142m x 监控测量点的确定带来影响3 采用有限元数值模拟 166 m ，基坑的开挖深度为43 m ，上下边界一般取开 和分析，得出基坑开挖过程中围护桩的变形受力规 挖深度的3 ~5倍 ，下边界取120 m 。水平边界取水平 律，以及围护粧受力最薄弱的部位等，对促进深基坑 约束，下边界取竖直约束，上边界为自由边界。有限 的设计与施工有着积极的意义。 元模型单元数159 926,节点数169 187。有限元模型 本文以重庆轨道交通6 号线江北城车站43 m 见 图 1。 深基坑为依托工程展开研究，对该基坑采用逆作法 施工的过程进行三维有限元数值模拟分析，得出不 同开挖步序下围护桩的受力变形规律，并跟工程实 际数据进行对比分析，为类似工程施工提供参考依 据。 1 工程概况 重庆市轨道交通六号线一期工程江北城站设计 为六号线与九号线的地下换乘站。基坑深约43 m ， 图 1 有限元模型图 下部岩质边坡及暗洞仰坡采用锚杆加喷混凝土支 计算中，土体采用实体单元,桩采用梁单元，锚索 护，上部土层采用桩板挡墙支护。基坑开挖采用