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汽车新技术与新配置配套习题与答案 第一章 发动机部分 第一章 习题 一.填空题： 1.进气增压系统有两种，分别是涡轮增压和机械增压。 2.由废气驱动的是涡轮增压器，它的最高转速可以达到12000 转。 3. 可变进气岐管由进气岐管翻板、翻板驱动真空马达、进气岐管翻板位置传感器和真空马 达控制电磁阀等相关件组成 4.可变进气岐管在低速时采用的是长进气道，在高速时采用的短进气道。 5.常见可变配气相位有D-VTC、CVVT、VTEC 和VANOS。 6.可变配气相位主要是改变配气相位，来达到提高充气效率、提高输出扭矩、 、降低尾气排放和提高燃油经济性。 7.可变气门升程即可以改变 气门升程 ，又可以配气相位改变。 8.缸内直喷系统有两种工作模式，分别是分层充气和均质模式。 9.可调机油泵有两种形式，分别是移动齿轮式 和容积可调叶片式 。 10.发动机温度管理系统的核心作用是快速预热、 节能 和 减排。 11. OBD “车载自动诊断系统”。系统根据发动机的运行状况随时监控尾气排放是否超标， 一旦超标，会马上发出警示。 12. OBD “车载自动诊断系统”主要监控对象有三元催化器、氧传感器 、 、燃烧断火和燃油蒸气泄漏。 13. 柴油高压共轨燃油喷射系统高压油泵、带调压阀的共轨油管、高压油管、带高速电磁阀 的喷油器、控制单元和相关传感器组成。 二.简述题： 1.涡轮增压器和机械增压器和优缺点有哪些？ 答：涡轮增压器利用发动机废气来驱动属于能源再利用，有利于降低燃油消耗；但涡轮 增压压力受发动机转速影响，一般在低速需要大扭矩时无法提供及时和足够的压力，所以涡 轮增压器的影应性较差。 机械增压器由发动机直接驱动，增压压力能随发动机转速迅速上升，增压压力响应性。 但机械增压器本身重量大、加工精度高且会消耗发动机能量所以在燃油经济性方面要差一些。 2.增压压力不足的可能原因有哪些？ 答：增压压力不足的可能原因有：涡轮增压循环空气阀故障；涡轮增压器与进气轮管 之间存在漏气；增压压力限制电磁阀软管故障；增压压力限制电磁阀故障；增压压力调 节真空马达或驱动机构存在故障；增压压力旁通阀存在泄漏；增压压力传感器损坏；进 排气存在堵塞现象。 3.可变进气岐管工作原理是什么？ 答：较长的进气歧管在发动机低转速时的容积效率较高，最大扭力值会较高，但 随转速的提高，容积效率及扭力都会急剧降低，不利高速运转。较短的进气歧管则可 提高发动机高转速运转时的容积效率，但会降低发动机的最大扭力及其出现时机。因 此若要兼顾发动机高低转速的动力输出，维持任何转速下的容积效率，唯有采用可变 长度的进气歧管。 4.可变配气相位与可变气门升程的相同和不同之处有哪些？ 答：可变配气相位与可变气门升程都会改变实际配气相位，但可变气门升程还会改变气 门升程。当然对于VTEC 和宝马的电子气门技术它位在改变配气相位的同时也会改变气门升 程，所以就不会再单独设计可变气门升程系统。 5.缸内直喷系统有哪些优点？ 答：缸内直喷的燃油喷射更精确，使燃烧更充分；燃油的充分利用不仅提高了 燃油的利用效率和发动机动力的输出，不仅使发动机得以产生更大动力，而且改善了排 放。 发动机的燃油直接喷入缸内与气体混合，降低了混合气温度，可以使燃烧室采用更 高的压缩比，提高动力性能和效率；而活塞顶部的特殊燃烧室造型有助于混合气形成涡 流，理想的混合气浓度分布，使得混合气更好地燃烧。由此带来的好处是发动机动力性 能得到明显提升，而排放与油耗则会得到更好的控制。 6.OBD 系统是如何对失火进行监控的？ 答：断火监控主要是通过对发动机转速传感器借助曲轴标记盘来识别出发动机转速的 不均匀，这种转速不均匀是由于断火引起的。发动机转速传感器与凸轮轴位置位置传感器配 合使用，发动机控制单元就可以断定是哪个气缸断火，将故障存入故障存储器并接通废气警 报灯。 7.检查柴油高压共轨系统有什么要求？ 答：高压共轨系统由于大都采用的是精密耦件，对柴油品质要求很高。在日常使 用或是维修过程中都应确保柴油品质达标，保证在打开燃油系统过程中要绝对保证清洁。 其次柴油车产生碳烟颗粒排放物较多，容易出现颗粒捕集器堵塞或是节流阀以及EGR再 循环控制阀由于积炭过多导致卡滞。 8.柴油机高太共轨喷射系统的特点有哪些？ 答：喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由控制单元适时控制；可依 据发动机工