CRTSⅢ型先张轨道板预制场拟建方案课案.docxVIP

郑徐铁路客运专线7 标段CRTSⅢ轨道板建场方案 CRTSⅢ型轨道板场建场方案 一．编制依据 国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度； 《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》 (铁建设 【2008】189 号)。 《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226 号） 现场实地调查情况。 现有的科学技术成果、工法成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平。 业主三年工期指导性施工组织设计。 二．工程概况 砀山轨道板场位置安徽省宿州市砀山县砀山经济开发区，场址位于线路相对里程：DK255+600 ，占地面积 145 亩。场址紧邻国道 G310， 交通方便、场址周围水源、电源方便为我场生产和生活提供较便利的条件。 砀山轨道板场承担新建郑徐客运专线 DK197+892-DK279+366 共计 81.47 公里，轨道板数量：30000 块。 施组工期：30000/(每天 96 块*每月 25 天)=13 个月。详见附图 1：“郑徐客专线路平纵示意图” 三．建场方案 根据郑西公司下达施工工期 2015 年 4 月 1 日开始铺设轨道的工期，我场配备 12 个台座，96 套模型。 中铁三局郑徐客运专线工程指挥部 郑徐铁路客运专线7 标段CRTSⅢ轨道板建场方案 假设 30000 块的总产量，生产时间 1 年，每月生产 25 天，每个台座每天生产 8 块，需要台座数量： N=∑÷Y÷M÷T÷n =30000÷1÷12÷25÷8 =12.5 个 ∑--板场承担任务量，假设 3 万块 Y--生产年数，取 1 年 M--每年生产月数，取 12 个月T---每月生产天数，取 25 天 n--每个台座每天生产数量，取 8 块 从以上计算可以看出，最佳台座数量为 12 个台座。 轨道板生产车间长度为 300 米，宽度为 48 米。生产车间外部采用保温彩钢板，内部采用钢结构。 轨道板预制场共设置 9 个区域：板场由窖池生产区、侧板拆组区、钢筋加工区、混凝土制备区、材料存放区、养护区、轨道板存放区、辅助生产区、办公生活区九个部分组成。 详见附图 2：“轨道板预制场总平面图” 施工及生活用水 轨道板场采用接通当地居民自来水供应生活用水，管路选用D95 无缝钢管，按枝状排布，供应全场生产及生活用水。对现场的生产、生活污水、拌合站和砂石料清洗产生的污水设置三级沉淀池进行沉淀。 施工及生活用电 轨道板场利用场外高压输电线路引入场内供生产生活用电，需要 中铁三局郑徐客运专线工程指挥部 郑徐铁路客运专线7 标段CRTSⅢ轨道板建场方案 配备总计 1000KVA 的变压器两台，用于供应全场的生活、生产电力需求。在发电机房内配备一台 500KWA 发电机组，供停电时使用。 生产用电系统主要采用 TN-C 接零保护方式，手持式设备、临时灯、活动插座、室外配电设备均安装漏电保护器。工作零线与保护地线严格分开，插座回路安装漏电保护器。且使用正规厂家生产的、具备相关认证产品。 蒸汽设计 锅炉房分汽缸主要分三路，一路用于轨道板养护，一路用于冬季拌和水加热，一路用于轨道板水养池内水的加热。主供汽管道采用聚氨酯保温管架空（或地埋）铺设，支管路采用无缝钢管，钢管外环包保温岩棉。锅炉蒸汽供应量为每小时 2t。 采用一套自动温控设备配合进行蒸汽养生，主管道沿蒸汽室纵向布置，均采用阀门统一控制。 轨道板场内道路设计 考虑轨道板生产对大量原材料的需求，重车、长车较多，对道路地基进行地基处理提高承载力。场区道路合理布置，便于交通运输。进出场道路修建两条，一条用于原材料运输，一条用于轨道板运输； 所有道路宽度为 8m，采用C20 混凝土进行硬化，硬化厚度为 300mm 道路两旁设明暗排水沟，对道路起防护作用。 轨道板场施工生产计划投入设备 根据轨道板场的预制任务、工程进度、工期要求，按照经济适用、合理配置的原则，配置轨道板场的机械设备。 中铁三局郑徐客运专线工程指挥部 郑徐铁路客运专线7 标段CRTSⅢ轨道板建场方案 轨道板场配置的主要机械有：HZS240 拌和站 1 台，模板台座 12 个。轨道板场主要投入设备表 序号设备名称 序号 设备 名称 规格 数量 单位 备注 1 搅拌站 HSZ200 1 套 6 个罐 2 混凝土运送车 2 辆 农用车 3 装载机 ZL50C 1 台 4 常 空压机 1 台 规 5 弯箍机 6 台 6 备 桥式吊车 16t 6 台 含双钩一台 7 锅炉 4t 1 台 8 发电机 315 1 台 9 地磅 150t 1 台 10 门式吊车 30/16.5m 3/1 台 11 叉车 3t 1 台 12 钢模 96 套 13 张拉系统 2 套 14 单根张拉设备 6 套 15 非 振动系统 2 套 16 养护系统 2 套 标 17 运板轨道车 2 台 18 设 布料