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设备检查作业指导书 设备检查作业指导书 质量管理体系工作文件 质量管理体系工作文件 目的 为了掌握线路状态，提高线路质量，快速、全面地获得线路检查资料，并对检查资料进行多种分析，及时了解线路状况，发现线路病害，提供线路修理工作计划，工作安排的详细资料。 适用范围 使用轨道检查仪及手工进行线路和道岔检查。 作业质量 机具应由专业小组或专业人员负责检修、保养及使用。 机具性能及各部件符合要求，运行状态良好。 数据处理结果准确、真实、及时，无差错。 检测数据与实际地点相符，误差前后不大于 5m。4.作业条件 配备工具：轨道检查仪 1 台、道尺 1 把、支距尺 1 把、计算机 1 台、打印机 1 台、辙叉磨耗仪 1 台、钢轨侧磨仪 1 台、检查锤 1 把、一米板尺 1 把，塞尺 1 把。 上线按规定设置防护员、联络员，操作员等定员 5 人（含 1 名班长）。其中： 1 人执机、1 人配合，1 人随车防护、前后各 1 人距轨检仪 800 米随车移动防护。 按线路静态检查月计划，日检测线路 10-20km 或道岔 30-40 组，按计划每月对管内所有线路和道岔检查 1 遍，按计划每季度要对曲线上股钢轨侧磨观测一遍，焊缝每季度使用 1m 直尺全面检查一遍。 大风、大雨，大雾禁止作业。 走行方向面向列车，仪器上道检查时应该按规定设置两端防护。5.作业程序 作业准备 设备检查：检查前由班长布置当天安全注意事项，作业地点及要求，组装轨道检查仪，校正标准值，检查轨检仪是否正常，检查电池电量是否充足，确认防护已设好。 驻站联络员、现场防护员、工地设置移动停车手信号防护并用对讲机联络， 防护设好后方可作业；上下道床时，应踩稳踏牢，防止摔倒。 作业中本线下道避车应距列车不小于 800m 下道，邻线下道避车应距列车不小于 500m 下道，人员距钢轨头部外侧 2m 以外避车，仪器在路肩上放置平稳，严禁放置在两线间和石碴边坡及以上；天窗点内检查时邻线来车时可不下道，但必须停止作业。 检查人员携带工具下道后，应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人，并不得到邻线及两线间避车。 检查线路 线路检测、检查内容：轨道几何尺寸、钢轨（掉块、低塌、侧磨等）、轨枕、联接零件、防爬设备、无缝线路观测、道床、路基、道口、标志、外观等11 项， 并做好记录。 道岔检测、检查内容：轨道几何尺寸、钢轨（岔心、尖轨状态，顶铁与尖轨、尖轨与基本轨密贴情况）、岔枕、联接零件、轨道加强设备、无缝道岔观测、道床、标志等 8 项，并做好记录。 严格执行作业要领：仪器上下道要做到轻抬轻放，仪器上道在静止状态下， 按 F1 键对方向高低传感器进行标零校正，按 3-5km/h 速度匀速向前推进，复线地段应面迎列车方向检查，认真观察显示屏，确认仪器是否正常工作。 注意测量轮是否与钢轨接触，推行过程中禁止回拉仪器，以免造成数据混乱，发现仪器故障应停止作业。 检查的《超临时补修病害通知单》应在24 小时内，《超经常保养项目通知单》及其他《轨道结构缺陷检查记录》2 日内下发到相关保养工区，对消灭情况及时进行收集、整理备案，并准备一式三份检测报告（线路设备超临时补修病害通知单、线路设备超经常保养项目通知单、道岔超临时补修病害通知单、道岔超经常保养病害通知单、曲线正矢检查报告、轨道结构缺陷检查记录），其中线路车间一份，交线路工区一份，并自存电子文档。 为避免里程误差，每个公里标处进行里程修正，每4 公里左右新建一个文件名。 天窗点内邻线来车时，按暂停键停止推行加强瞭望；天窗点外邻线、本线来车时按暂停键及时下道做好标记，再上道时检查检测轮是否接触到钢轨，仪器是否恢复原位，确认无误后取消暂停。 由 1 人配合负责对上次设备检查问题情况进行核对，将核对信息反馈到车间和工区，车间主任对重复信息考核。 直线测量方法：以上、下行的外股为基准股，双轮梁放置在面应来车方向的外股进行测量。 曲线测量方法：曲线起终点现场打点定位，推行仪器前进进行测量时， 以双轮梁放置在曲线的上股为基准轨进行测量；如果下一个是反向曲线，应在曲线前20 米的直线上，将仪器双轮梁换到另一条钢轨上，并在钢轨上做个记号将仪器抬起旋转 180 度，保证前后两次仪器的位置尽量在同一点，按面板上的上下键改变推行测量的左右轨；按“暂停”键，显示测量数据后，继续推行测量。 道岔测量方法：在进入道岔时按面板上的“岔起”键，继续推行；按“暂停”键，显示测量数据后，继续推行测量；出道岔时再按“岔终”键，继续推行。 检查方式 线路检查时采用轨道检查仪和人工检查相结合的方式，即轨道几何尺寸使用轨道检查仪进行检查，其它检查项目人工检查。 站场轨道几何尺寸原则上使用轨道检查仪进行检查，不能使用仪器时用道尺进行检查。对停留车辆的站线，由保养工区与车站联系，待排空股道后，