石料级配ES-2稀浆封层配合比.docxVIP

``````````````````````````企业````公路```标 稀浆封层配合比 试验报告 试验项目：稀浆封层配合比试验 试验单位： 试验日期：二○○七年五月 试验总说明 1、试验依照：《路面稀浆封层施工技术规程》，《乳化沥青 及稀浆封层技术》，《公路工程沥青及沥青混淆料试验规程》 《公路工程集料试验规程》《公路沥青路面施工技术规范》。 2、试验内容：细集料石屑筛分、砂当量、改性乳化沥青各 指标、稀浆封层混淆料最正确沥青用量、稀浆封层混淆料最正确 用水量等。 3、试验结果：经过试验室有关配比试验，确立以下数据： 最正确沥青用量：% 最正确外加水量：% 在施工时，油石比应控制在%±1% 一、原资料试验 1、集料实验 稀浆封层采纳的集料要有必定的颗粒级配构成，使其形成密实而又稳固的稀 浆混淆料，在集猜中要有必定数目的粗粒料起骨架作用，也需要适合数目的细料 填补缝隙，已保证稀浆拥有较好的密实性、持久性而不会离析分别。 依据本项目的详细状况，其集料级配构成采纳石灰石，使用ES—2型级配， 对每批料一定进行筛分，筛分结果应切合规范要求，其集料级配允许偏差范围见 下表： 筛空尺寸（mm） 方孔筛 允许偏差（%）±5%±5%±5%±5%±5%±4%±3%±2% 集料筛分实验，其用以丈量集料的规格和级配的构成。 结果以下列图： 筛分表示图 100 0 0 0 60 % （ 率50 过 通40 0 0 0 0 9.54.752.361.180.60.30.150.0750.075 筛孔（MM）  经过率（%） Ⅱ型上限 Ⅱ型下限 集料筛分表示图 从上图能够看出此石料的级配知足ES—2型集料的要求。 砂当量实验，它是评论集料的洁净程度，其用以丈量黏土和有机质的数目。 本集料的砂当量以下表： 指标试验结果试验方法 砂当量（%）66%T0334 此石料的砂当量已完整知足规范要求： 2、矿物填料的选择 矿物填料主要有水泥、消石灰、硫酸铵粉、粉煤灰等在增添填料时，应充分 考虑填料与矿料、乳化沥青的反应及相容性。应有益于稀浆混淆料的拌和、摊铺和成型，保证稀浆封层的整体强度，填料的用量一定经过配合比试验来确立，因为这里我们采纳ES-2型级配。级配比较密实，从在实验室多次实验来看，能够 不采纳填料。 3、乳化沥青沥青试验 我们采纳的是慢裂慢凝型SBR改性乳化沥青，用与本项目的稀浆封层施工，改性乳化沥青要知足级配矿料的拌和要求，使得稀浆混淆料在拌和摊铺过程中保持平均、不破乳、不离析的优秀流动状态我们所采纳的是阳离子中裂乳化沥青作 为本次稀浆封层的联合料，因为阳离子乳化沥青对碱性石料有优秀的粘附性，所以对矿料的选择也较广。 采纳的慢裂慢凝型SBR改性乳化沥青各项指标以下表： 样品名称 试验结果 试验标准 项目 筛上节余量 （%） T0652 电 荷 阳离子（+） T0653 破乳数度慢裂T0658 粘度（沥青标准粘度，C25,3）（S）16T0621 蒸发残留物含量 （%） T0651 针入度（100g,25℃,5s）（0.1mm） 73 T0604 蒸发残留物 延度（5℃，5cm/min） （cm） 22 T0605 性质 融化点 （℃） T0606 储存稳固性 一天（储存稳固性： 18~28℃）（%） T0655 与矿料的粘附性，裹覆面积 2/3 T0654 备注 依据JTJ052-2000 《公路工程沥青及沥青混淆料试验规程》试验 4、水 水是构成稀浆混淆料的重要构成部分，它的用量大小是决定稀浆稠度和密实度的主要要素。稀浆混淆料的水相是由矿猜中的水、乳液中的水和拌和时的外加水构成的。任何一种级配优秀的混淆料都能够由集料、乳液及有限范围的外加水构成稳固的稀浆。 一般矿料的含水量相当与矿料质量的3%—5%。矿料输出量应随其含水量的 不一样而做出相应调整。矿料的含水量影响封层的成型，含水量饱和的矿料，其成型开放交通时间要更长。稀浆混淆料太稀，易发生离析、流淌，并且可能产生集 料下沉、沥青上涌现象，成型后表面一层油膜而下边是松懈集料，与原路面粘结不牢，简单起皮零落，所以谨慎控制总外加水量对保证稀浆封层的质量特别重要。 二、配合比设计及试验 合理的稀浆混淆料配合比，是保证稀浆封层质量的前提，所以在稀浆封层施工前，一定有一套合理的配合比设计作为现场施工的指导。 1、湿轮磨耗试验（WTAT）。 湿轮磨耗试验是模拟行车轮胎与路面的磨耗作用，查验设计的混淆料的配比可否知足行车磨耗的需要，其要点是查验稀浆封层中沥青含量能否充分。湿轮磨耗试 验是按规定的成型方法，将成型后的稀浆混淆料试件放在水中，用磨耗头磨耗5分钟，测定磨消耗失。稀浆封层要求浸水1小时的WTAT值要小于800g/㎡。以下是不一样沥青用量的试件，WTAT试验结果以下： 油石比 56789 %） 磨耗