第五章-国际货物运输法-运输与保险案例 .pdfVIP

第五章 国际货物运输与保险 一、清洁提单与不清洁提单 案例 1 甲国卖方 A 公司向乙国买方 B 公司出售 1.2 万吨精炼白糖,价格条件是 CFR,装运期是 2000 年 3 月或 4 月,装运港为丙国 C 港, 目港为丁国D 港。 2000 年 3 月 20 日， 卖方负责订租 E 轮到达 C 港，并马上装货，4 天后，货快装完之 时，突然发生了火灾，由于食糖受到烟熏和灭火水浸湿，致使 2000 吨受损，其受损程度已 丧失商销性，于是，受损食糖被重新卸岸。其余 1 万吨后来被平安地运往目港。 2000 年 4 月 6 日，承运人签发了两张提单。第一张提单上写明装运食糖重量为1 万吨； 第二张提单上对货物外表状况描述是：“外表状况良好〞并写明重量为 2000 吨。但同时还载 有 “重量、尺码、数量、状态、内容和价值不详〞这样一项条款。 当这两张提单交由银行议付结汇时，买方只承受第一张提单，而拒绝承受第二张提单， 买方开户银行也拒付第二张提单款项。他们理由是，本提单是一张不清洁提单。也此同时， 卖方银行也拒收该提单，拒付该提单项下货物运费。于是，卖方将买方诉至法院。一审支持 买方意见，认为本提单确实是一张不清洁提单，从而判卖方败诉。卖方不服该裁决，上诉到 二审法院。 请问：第二张提单是清洁提单还是不清洁提单？ 法理分析： 不清洁提单 〔Unclean B/L 〕，指有货物外表状况不良批注提单。在承受托运人提供货物 时，如货物外表状况不 良，大副在签发大副收据时对此作出记载，即批注〔Remarks, Reservations 〕如内在货物外露、10 包扯破/破裂、2 件破损、包装不适宜、桶生锈、锈蚀、 污损、铁腰子松散、短装 5 箱、少装 3 坛等。然后承运人或其代理人根据大副收据签发提单 时，再把此种批注转移至提单上。此时，附加有这类批注提单即为不清洁提单。这样，当承 运人在 目港交货时，对于货损，只要不超出批注范围，就可免责。 由于在国际货物买卖中，买方一般都拒绝承受不清洁提单，而银行对此种提单也都拒绝 付款，所以其对托运人 〔卖方〕实为不利，因此，卖方为高法取得清洁提单，通常便向承运 人提供保函，声明由此而引起损失由自己承当。可以，承运人一般不愿意承受这种保函，因 为货物外表状况本来就不良而要求他签发清洁提单，日后发生货损纠纷，虽然承运人能根据 保函向托运人索赔，但他必须卷入纠纷，如被收货人发现，往往会被视为欺诈行为而负法律 责任。不过，实践中出具保函，并非全是承托双方恶意欺诈所为，有保函就是基于承、托双 方合意〔善意〕而作出。 同时也并非所有附有批注提单都是不清洁提单。判定一份单证是否清洁，应特别注意那 些 “明确声称货物/或包装状况有缺陷条款或批注。〞凡无并或未提及货物及/名包装状况有 缺陷条款或批注提单，都应属于 UCP500 第 32 条 〔a〕所指清洁运输单证。 UCP500：第三十二条 清洁运输单据 a．清洁运输单据系指未载有明确宣称货物及／或包装状况有缺陷条款或批注运输单据。 b．除非信用证明确规定可以承受上述条款或批注，否那么银行将不承受会有此类条款 或批注运输单据。 c．运输单据如符合本条款和第二十三、二十四、二十五、二十六、二十七、二十八或 三十条规定，银行即视为符合信用证中规定在运输单据上 载明清洁已装船要求。 UCP600：第二十七条 清洁运输单据 银行只承受清洁运输单据，清洁运输单据指未载有明确宣称货物或包装有缺陷条款或批 注运输单据。 “清洁〞一词并不需要在运输单据上出现，即使信用证要求运输单据为“清洁 已装船〞。 但实践中确有将这种提单视为不清洁提单例子。为此，国际航运公会于 1951 年 4 月作 出规定，载有以下批注提单，不构成不清洁提单：〔1〕不明显地指出货品或包装不能令人满 意，例如旧箱、旧箱；〔2〕强调对于货物性质或包装所引起风险，承运人不予承当责任，例 如，“易腐烂货物，承运人对货物腐烂不负责任；〔3〕否认承运人对货物内容、数量、尽码、 质量或技术规格确知，即“不知条款。〞例如，“托运人提供重量，承运人不负责货物减重。〞 二、保函法律效力 案例 2 被告某土产公司在湛江港将其出口木薯片交原告根本远洋公司所属 A 轮承运，货物装 完后，被告申请水尺公估，测得木薯片重量 16443 吨，并将其申报承运人载于提单。为了防 止货物霉损，被告请求船长在航行途中