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上海地铁二号和地铁二号运营成本比较 最近，我在网上看到了关于上海地铁建设的故事。上海地铁1号是由德国人设计的，2号是由中国人自己设计的。两者初看上去并没有什么特别的不同。但是运营一段时间后, 二号线运营成本却远远高于一号线。原因在哪里?原来二号线忽略了一些细节。其一, 地铁一号线的每一个室外入口, 都设有三级台阶。要进入地铁口, 首先必须上三级台阶, 然后再往下进入地铁站。地铁二号线没有这个设计。结果, 一号线从来没有发生过雨水倒灌的现象;而地铁二号线却发生过雨天被淹的惨剧。其二, 地铁一号线的每一个出口都会转一个弯, 而二号线却没有注意到这一点。结果, 这一个小转弯, 使得一号线的空调电费大大小于二号线。其三, 一号线的站台最外边采用金属装饰, 里面又用黑色大理石嵌了一条边。而二号线地面全部用同色的地砖铺成。结果是, 二号线站台, 乘客稍不注意, 就会过于靠近轨道, 造成安全事故。二号线站台不得不安排工作人员经常提醒乘客。 看了这个故事, 我想起朋友给我讲的一件事: 某家啤酒厂, 在一次例行的工厂消耗分析会上, 分析人员将各种消耗指标分别与去年同期、预算等数据一一进行比较, 并分析了原因。接下来, 播放了全公司50多个生产厂家的各种消耗指标的排名情况, 由于那次总经理正好有时间参加了会议, 所以大家都看得比较认真、仔细。继而发现了瓶损排名比较靠后, 而且数据差异很大。在翻看了以前的历史数据之后, 发现虽然瓶损相对于兄弟厂家指标偏高, 但与工厂的历史数据相比, 还属于合理范围之内。于是大家纷纷发言:有人说是工厂设备陈旧、设备故障率高引起的, 有人说是工人责任心不高, 各机台碎玻璃清除不及时, 导致输送带运转不畅、频繁停机, 啤酒瓶被挤引起爆瓶等影响。与会人员纷纷发表自己的看法, 最后, 总经理要求包装车间重点关注此事, 查找原因。 会后, 公司召集了车间统计、设备管理人员、保管、叉车工、各岗位操作工等所有相关人员, 参加了会议。要求大家各负其责、端正工作态度, 减少、杜绝各种人为因素造成的瓶子破损。但是几个月后, 瓶损指标并未有大的改观, 还是徘徊在工厂合理的历史数据范围之内, 后来公司又多次组织相关人员到其他公司学习, 也是无功而返, 瓶损始终未降下来。于是, 许多人认为工厂的损耗是合理、正常的, 与其他厂家存在许多不可比因素。就在大家准备放弃的时候, 一个员工抱怨最近的碎玻璃特别多, 一位管理者突发奇想, 可不可以从碎玻璃着手来查找瓶损高的原因呢?于是再次召开班组会议, 要求每个员工都要把工作做细, 在各自的工作岗位上查漏补缺, 并要求工作人员每天把洗瓶机、杀菌机、灌酒机、压盖机等机台产生的碎玻璃收集起来分别称重, 再按照供应商分别记录。通过一段时间的跟踪查找, 终于发现了许多问题, 并因而获得了意想不到的收获。 问题一:发现部分员工操作不规范, 责任心不强。洗瓶机的温差过大, 致使此处的瓶子破损严重。输送带上的碎玻璃清理不及时, 导致挤瓶、倒瓶、爆瓶, 以至于停机, 不但瓶损偏高, 而且影响生产效率。 问题二:瓶子本身存在质量问题:瓶口有炸纹、瓶口不直、抗压能力不够等。致使瓶子在经过灌酒机、压盖机、杀菌机时破损严重。由于工作人员在统计碎玻璃重量时, 按照新瓶和旧瓶分别记录。因而发现一家新瓶供应商的瓶子抗压能力不够、炸纹瓶过多。对于这两种缺陷, 验瓶人员用肉眼是看不出来的, 但是在生产线上, 经过灌酒机环节时, 一旦充压 (灌进CO2) 、灌酒, 瓶子要么破碎, 要么形成漏气酒。在压盖机环节, 由于瓶口不直和抗压能力不够, 瓶子再次大量破碎。在杀菌机环节, 经过长时间的高温巴氏杀菌, 质量不好的瓶子又一次大量破碎。对于这家供应商, 工厂及时终止了其啤酒瓶的供应, 挽回了由此造成的损失。 问题三:部分工作人员可能存在徇私舞弊的行为。瓶子损耗的计算方法一般是:车间领用的瓶子数量减去出产的产成品入库数量和半瓶酒数量之和。但是公司根据碎玻璃的重量推算的瓶子损耗, 加上漏气酒的数量 (由于漏气瓶无法再利用, 一般情况下将其打碎和碎玻璃归在一起) 与上述公式计算的瓶损有很大的差异。一个600ML的瓶子重量为475克, 500ML的瓶子重量为405克, 用碎玻璃的重量可推算出瓶子损耗的个数。但是, 根据碎玻璃的重量推算的瓶子损耗与用正常公式计算的瓶子损耗存在一定的差异, 用碎玻璃推算的瓶损明显小于用公式计算的数据。正常情况下, 瓶子损耗就表现为碎玻璃和漏气酒。难道计量不准?有部分损耗未统计进来?但是在生产线上的损耗是能看得见的, 造成损耗的所有机台也并无遗漏。于是公司决定从源头抓起。安排专门人员对领用的瓶子重新抽检, 因为瓶子入厂时, 检验人员一般进行抽检, 然后根据抽检的不合格品数量, 计算出合格瓶子的数量入库。根据多年的管理经验,