车站电台使用说明书.docxVIP

鸿雁牌TW—42Uz型 450MHz单双工兼容无线列调系统铁道车站无线电台 使用说明书 天津通信广播集团有限公司二。。三年三月 概要 TW-42Uz型车站台是专门为铁路车站设计的通信设备。该设备采用了必威体育精装版技术，操作简便，具有很多的专用功能。 该机为FM电台，在457/468MHz频带范围内可使用单工或双工通话。电台内部分别由电源单元、显示单元、收/发单元、控制单元等各部分组成。由于各部件形成单元化，因此维修十分方便。 特点 （1）具有电源自动切换功能。当交流电源停电时能够将电源自动转换到预先接通的电池组上，因此，即使停电仍可维持一段时间的正常通话。 （2）电源单元有DC10A的容量，另外能够对具有约1.5A容量的电池组充电。 （3）高频输出具有自动转换功能。双工为10W，单工为5W。 （4）采用高速嵌入式单片机控制，电路简洁明了，可靠性高，也便于功能改进与扩展。 （5）设有“调度占用”显示灯，灯闪亮说明调度占线，灯常亮说明该站正处于场强检测状态。 （6）站台通过接收控制导频，可以自动转换为转信方式：隧道内移动的机车台和便携台是将站台作为中继台使用，与隧道外进行异频单工通话。 （7）FFSK选站与单片机结合，有极为方便的数据通道，以备调度总机以及监测总机检测、查询等使用。 （8）站台设有检测按键，可进行自检测，监测总机亦可通过有线线路对其进行遥测，检测结果显示在站台的前面板或监测总机的CRT显示器上。 （9）可实现场强自动检测功能。 （10）送话按钮、挂机键均采用光电控制方式。 （11）设有外接录音接口和调度命令接口。 （12）站台具有四频组转换功能。通过主机前面板上的“功能”键可设置电台的站址、频组、导频频道和所接中继器数量。 （13）有线线路具有防雷保护电路。 3,构成（1）（2）（ （1）（2） （3）（4） （5）（6） （7）（8） 车站台主机控制盒连接电缆（主机一控制盒）同轴电缆（30m）全向天线交流电源线（3m）直流电源线（3m）90°弯角高频转接头 1台1台1根1根1根1根1根1个 (9) (10) 使用说明书 保险丝 1本 1套 4.技术指标 4.1一般技术指标 (1)通信方式 车站- 机车 单工 车站- ——车站 单工 车站 ——便携 单工 车站 ——机车(隧道内) 异频单工 车站 ——便携(隧道内) 异频单工 车站 ——调度 有线 机车 (隧道内)——机车(隧道内) 转信(异频单工) 便携 (隧道内)一一便携(隧道内) 转信(异频单工) 调度- ——机车(途径车站台) 双工 (2)频率分配表 单 工 双工及异频单工 组别 发射频率 接收频率 发射频率 发射频率 发射频率 接收频率 f4(MHz) f4(MHz) f1(MHz) f2(MHz) f3(MHz) f4(MHz) I 457.500 457.500 467.450 467.500 467.550 457.500 m 457.700 457.700 467.650 467.700 467.750 457.700 W 457.825 457.825 467.775 467.825 467.875 457.825 w 458.000 458.000 467.950 468.000 468.050 458.000 场强检测状态， 射频率467.925MHz (3)调制方式 FM(16F3E) (4)频道数 3 (5)频道间隔 25KHz (6)天线阻抗 50Q 电源电压 环境条件 AC220V DC13.8V 环境温度 -10°C——+55°C 环境湿度 93%(40C) 工作 外形尺寸 连续 车站台主机 375mmX300mmX160mm 控制盒 (11)重量 214mmX203mmX80mm 车站台主机 约10kg 控制盒 4.2发射机部分 约1.3kg PLL合成器±5PPm5W+20%-1510W+20%-15-6dBm±4dBm4?5KHz+1 PLL合成器±5PPm5W+20%-1510W+20%-15-6dBm±4dBm4?5KHz+1dB,6dB/oct（300—3000Hz）_3W-40dB（1KHz60%调制）W5%（1KHz60%调制）±0.5KHz±0.5KHz±3KHzN70dBN70dBW100ms双超外差接收方式34.3MHz455KHzPLL合成器晶体振荡W0.4uV（12dB信纳法）N65dBN60dBN60dB0.5?5nV（可调）±5PPMN40dBW5%+1dB（300Q耳机）_3（6dB/Oct,300?3000Hz）1?10mW（300Q耳机）0.2?0.5W（8Q扬声器）N2X5KHz1960Hz±0.5%114.8Hz±0.5% 同频单工 双工（异频单工）（4）调制灵敏度（5）最大频偏（6