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地铁口连接通道施工技术方案 世贸路社会停车场及华茂国际广场项目 地铁口连接通道施工技术方案 编制：上海城建市政工程（集团）有限公司 复核：华茂国际广场项目经理部 审批：华茂国际广场项目经理部 一、工程概况 1.1 编制依据 本技术方案编制依据国家有关法律法规和规范标准，结合本工程实际情况，经过专业技术人员充分论证。 1.2 项目概述 本工程位于上海市浦东新区世纪大道世贸路地铁站B口出口，主要包括地铁口连接通道及其周边道路、广场、停车场等配套工程。 二、地铁口连接通道施工技术方案 2.1 施工前准备工作 施工前，应对施工现场进行详细勘测，制定详细的施工方案，并组织相关人员进行技术交底和安全教育。 2.2 施工总体流程介绍 本工程施工总体流程包括：施工准备、地铁口连接通道主体结构施工、地铁口连接通道装饰装修施工、道路、广场、停车场施工等。 2.3 临时围挡及施工区域内临时照明、排风设施安装 在施工过程中，应设置临时围挡，保证施工区域的安全性。同时，应安装临时照明、排风设施，保证施工区域内的通风和照明。 2.4 施工工艺介绍 地铁口连接通道主体结构施工采用隧道掘进法，装饰装修施工采用吊装、拼装等工艺。道路、广场、停车场施工采用挖掘、填筑等工艺。在施工过程中，应严格按照相关规范标准进行施工，保证施工质量和安全。 附图四和附图五分别展示了地铁口连接通道的平面布置图和剖面图。通过现场踏勘采集的相关资料和量测单位提供的测量数据，结合我单位以往类似工程的施工经验和工法优化设计，本施工方案旨在针对3#出入口与华茂连接通道原轨道主体施工地下连续墙、水泥土墙及地铁设计门洞位置主体结构凿除施工。 在施工前，需要搞好施工现场的围护工作，确保现场围护符合设计规范，牢固、连续、封闭。同时，地铁相关单位需要配合，拆除施工区域内装饰板、广告屏及靠剪力墙侧水电消防等设备管线。为满足施工照明及通风排烟要求，还需设置施工照明大灯及风机排气设备。在施工过程中，应协调好各方面关系，接受监理及业主对工程质量、进度安全的监督和检查，并按要求进行施工，保证工程质量，保障各个环节安全生产无事故。 B、钢筋待滚压车丝时，必须保证其断面平整，不允许出现马蹄口等缺陷。 C、剥肋滚丝头的加工长度为标准型套筒长度的一半，公差为+2P（P为螺距）。 D、已经车好丝的钢筋，在连接施工时使用扭力扳手或管钳进行连接。将钢筋丝头在接驳器中间位置顶紧，接头拧紧力矩应控制在200N/m。扭力扳手的精度为±5％。 (5)连接通道结构施工 根据地铁通道及华茂主体结构相应专项方案施工连接通道结构。 (6)接缝处与原防水层搭接措施及详细施工工序 a、在混凝土破除过程中，洞口侧面四周靠近门洞接缝原地铁防水20cm处，采用人工凿除混凝土至防水保护板，并按要求安排专人监督，保证原防水层不受破坏，同时满足新做防水层与原地铁防水搭接要求。 b、在接缝处与原防水层的详细施工工序中，车站侧墙与附属结构侧墙连接混凝土浇筑前预埋遇水膨胀密封胶及全断面注浆管，外通道侧阴角处铺贴50cm宽1.5双面强力密封反应粘卷材。沿接缝处上下各25cm宽，防水层应与原地铁站外墙面防水层有搭接，搭接长度不小于40cm。防水层外侧再浇筑C20细石混凝土保护，具体做法详见附图《附属结构与主体结构接缝防水详图》。 (7)回填施工 剪力墙外侧采用同标号抗渗混凝土回填，回填混凝土方量由监理、业主派人进行现场工程量签证。该工程量计量、计价，并进入结算。 B、1-29轴门洞施工 1-29轴门洞为水泥土墙及结构剪力墙钢筋混凝土，拟采用电锤破除和静力切割工艺及静态破碎工艺进行凿除施工。 (1)搭设防护脚手架：同上。 (2)换撑施工，先依次用手提式电镐在顶板上破除三段长1000mm宽800mm水泥土墙至压顶梁底部，并在洞口与华茂已完成结构间铺设两条300mm*300mm工字钢。工字钢上砌筑长500mm宽500mm水泥砖柱进行换撑，详见附图四。 (3)待换撑完成，并且砖柱均达到强度，采用手提式电镐从上至下，根据连接通道边缘线破除水泥土，人工凿至防水保护板，并按要求安排专人监督，保证原防水层不受破坏，同时满足新做防水层与原地铁防水搭接要求。破除水泥土随时进行清运处理。 (4)根据图纸定位，用钢筋探测仪测定混凝土内钢筋分布，并作出标识，以便准确确定钢筋的位置。放出水钻开洞的位置线并进行复核，确保无误，切割路线见附图五。