汽车数据流的分析.pptxVIP

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2023-08-14 发布于江苏
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汽车数据流的分析.pptx

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锐志发动机数据流的分析杨健加速踏板位置传感器名称测量值正常范围Accelerator Position No.1松开油门16%完全踩下73%松开油门10~25%完全踩下60~90%Accelerator Position No.2松开油门31%完全踩下88%松开油门20~45%完全踩下80~100%Accelerator Position N0.1*1松开油门0.8V完全踩下3.6V松开油门0.5~1.1V完全踩下2.6~4.5VAccelerator Position No.2松开油门1.5V完全踩下4.4V松开油门1.2~2.0V完全踩下3.4~5.0VAccelerator Idle Position松开油门ON踩下油门OFF怠速时ON开度百分比是由电压计算得出加速踏板位置传感器名称测量值显示范围Accel Fully Close #1(AD)*1松开油门0.8V完全踩下3.6V最低0V最高5VAccel Fully Close Learn#120.0deg最低0deg最高124degAccel Fully Close Learn#239.5deg最低0deg最高124deg电子节气门名称测量值正常范围Throttle Position No.1*2松开油门 0.8V完全踩下4.0V全关0.5~1.2V全开3.2~4.8VThrottle Sens Open #1(AD)*2松开油门 0.8V完全踩下4.0V0.6~0.9VThrottle Position No.2松开油门 2.4V完全踩下4.9V全关2.0~2.9V全开3.2~4.8VThrottle Pos Sensor Output*3松开油门 16.4%完全踩下81.1%Throttle Sensor Position #2松开油门 49.0%完全踩下99.6%全关42~62%全开92~100%电子节气门体名称测量值正常范围Throttle Fully Close Learn0.6V0.4~0.8VThrottle Sens OpenPos #10.9V0.6~0.9VThrottle Sens OpenPos #22.0V2.2~2.6VThrottle Position Command*2松开油门 0.8V完全踩下4.0V0.5~4.8VThrottle Require Position*2松开油门 0.8V完全踩下4.0V怠速时0.5~1.0V电子节气门体名称测量值正常范围Throttle Idle Position松开油门ONON OR OFFThrottle Sensor Position松开油门 0%完全踩下64.3%松开油门 0%完全踩下64~96%Throttle MotorON点火开关ON时为ONThrottle Motor Duty*3跟Throttle Pos Sensor Output相同怠速时0.5~40%Throttle Motor Current0~2A0~3AThrottle Motor Duty (Open)两个数据不同时存在，一般情况0~40%，在急加急放时可到100%怠速时0~40%Throttle Motor Duty (Close)怠速时0~40%加速踏板位置传感器和节气门体不良有时并不会有故障码，会导致怠速不良，加速无力，最大功率下降等故障。空燃比相关数据名称测量值正常范围MAF未发动0.40克/秒，760转 2.82克/秒，2500转时空载9~10克/秒，有负载 13~50克/秒（车速62Km/h ,Throttle Pos Sensor Output31.7%）怠速时2.1~3.1克/秒2500转7.8~11.4克/秒Injector热车怠速无负载2.17MS(电脑认为合适的值，而非实测值，未发动时为7.24MS,水温85度时)热车怠速无负载 1.3~2.8毫秒Air Fuel Ratio根据当前发动机工况电脑认为适合目前的空燃比，而非实际测量值。0.8~1.1怠速时0.8~1.2空燃比相关数据名称测量值正常范围AFS B1 S1670转时3.2±0.3V怠速时2.8~3.8VAF Lambda B1 S1怠速时1±0.05，正常行驶时0.8~1.2理论空燃比=1，浓时小于1，稀时大于1O2S B1 S2怠速时0.03V。2500转运行 3分钟，转速在2500~4000来回变化，电压在低于 0.4V与高于0.55V之间波动70km/h时0.1~0.9VShort FT #1SFT OL时不工作，CL时工作。LFT急加速时不工作，OL或CL时都工作。怠速时Total FT为5~-12%-20%~20%Long FT#1-30%~30%如果空燃比反是理论响空燃〔比…SFT