城市轨道交通行车组织考卷A(含答案).pdf

2012 年城市轨道交通行车组织考卷（ A） 四 题号 一 二 三 总分 A B C 得分 考试说明：理论部分为必答题（即第一、二、三和四部分）。 ： 号 证 得 分 考 准 阅卷人 一、 填空题（每空1分，共35分） 1、我国的《地铁设计规范》规定，岛式站台最小宽度应不小于 8米，站台的 长度由 列车长度 决定，6辆编组的B型列车的站台有效长度为 米，站台高度为 1050毫米。 2、城市轨道交通线路按其在运营中的作用，分为 正线 、 辅助线 和 车场线 。 3、车辆检修修程是指：根据车辆 技术状态 和 寿命周期 所确定的车辆检 ： 名 查、修理的等级划分。 姓 4、列车在AW2～AW3负载，车轮半磨耗状态，在干燥、清洁的平直轨道和额定电压下, 2 列车速度从0达到40km/h的平均加速度为 ≥0.83m/s，列车速度从0达到 2 80km/h的平均加速度为 ≥0.5m/s。 5、城市轨道交通列车是将车辆按 运营时刻表 、 施工行车通告 及有关规定编 成的车列，并配备司乘人员、挂有 动力车辆 及规定的列车标志。 6、城市轨道交通正线一般为双线，列车运行采用 双线单向靠右侧 行车。 7、地铁车辆采用的供电方式为 接触网 和 接触轨 ，DC1500V的波动电压范 围为 DC1000～1800V，DC750V的波动电压范围为 DC500～900V。 8、列车具备 列车自动驾驶模式（ATO模式）、自动折返模式（ATB模式）、ATP监控 ： 的人工驾驶模式（SM模式）、限制人工驾驶模式（RM模式）、非限制人工驾驶模式 门 部 （URM模式）等多种驾驶模式。 9、客车的制动模式主要有以下几种：常用制动、快速制动、紧急制动 、 保持制 动 和停放制动等。 共5 页 第1 页 10、 客车车次一般用4位编码表示，前2位代表列车服务号，后2位代表行程， 单 数行程代表下行， 双 数行程代表上行。 11、 信号系统本身正常工作时能保证行车安全，系统发生故障时也不应危及行车安 全，此为 故障-安全 原则，它是轨道交通信号安全系统必须贯彻的基本准 则。 12、 ATC系统根据其闭塞制式的不同分为 固定闭塞式 、 准移动闭塞式 和移动闭塞式。 13、 牵引网由接触网和回流网组成，接触网为 正 极，回流网为 负 极， 分别通过上网电缆和回网电缆与牵引变电所连接。 14、 通信系统是确保城市轨道交通正常运营的中枢神经，为运营各系统、各部门和 控制中心间相互传递信息提供 传输手段 和 通道 ，以便确保整个系统正常 运营。 15、 突发公共事件的处理应遵循以