TB_T 1842.2-2016受电弓滑板 第2部分：碳基复合材料滑板.pdf

ICS 29.280S 35TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 1842.2—2016代替TB/T1842.2—2002受电弓滑板第2部分：碳基复合材料滑板-Pantograph stripPart 2 : carbon matrix composite materials strip2016-12-15发布2017-07-01实施国家铁路局发布 TB/T1842.2—2016目次前言范围12规范性引用文件3术语和定义..4技术要求5检验方法6检验规则7标志、包装、运输和储存参考文献I TB/T1842.2—2016前言本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。TB/T1842《受电弓滑板》分为以下三个部分：一第1部分：粉末冶金滑板；一一第2部分：碳基复合材料滑板；-第3部分：碳滑板。-本部分为TB/T1842的第2部分。本部分修订了TB/T1842.2一2002《电力机车受电弓滑板浸金属碳滑板》。与TB/T1842.2一2002相比，本部分主要技术内容变化如下：修改了标准适用的范围，由浸金属碳滑板扩展成了碳基复合材料（含浸金属碳材料、碳纤维材料、多元碳化物复合材料）滑板（见第1章，2002年版的第1章）；一删除了浸金属碳滑板的使用要求（见2002年版的第3章）；一增加了术语和定义（见第3章）；修改了浸金属碳滑板的外形尺寸、外观质量要求（见4.1,2002年版的5.1、5.2）；修改了电流温度特性（见4.2，2002年版的5.3.2）；-增加了碳基复合材料滑板的机械性能（见4.3）；一增加了粘接电阻（见4.4）；一修改了材料性能（见4.5，2002年版的5.3.1）；一增加了自动降弓传感装置的性能（见4.6）；一修改了摩擦磨损性能（见4.7,2002年版的5.4）；一-增加了用户可规定的要求及参数（见4.8）；修改了检验规则和检验方法（见第5章、第6章，2002年版的第6章）；-修改了标志、包装、运输和储存（见第7章，2002年版的第7章）。本部分由中车株洲电力机车研究所有限公司归口。本部分主要起草单位：中国铁道科学研究院标准计量研究所。本部分参加起草单位：中车株洲电力机车有限公司、北京万高众业科技发展有限公司、苏州东南电碳科技有限公司、摩根新材料（上海）有限公司。本部分主要起草人：杨广英、徐超本部分参加起草人：陈珍宝、潘高、曹勇、辛伟。本部分所代替标准的历次版本发布情况：TB/T1842.2一2002。Ⅱ TB/T1842.2—2016受电弓滑板第2部分：碳基复合材料滑板1范围TB/T1842的本部分规定了受电弓碳基复合材料滑板的技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。本部分适用于机车车辆受电弓用碳基复合材料滑板。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T34572一2017轨道交通受流系统受电弓碳滑板试验方法（IEC62499：2008，MOD)3术语和定义GB/T34572一2017界定的术语和定义适用于本文件。4技术要求4.1一般要求4.1.1碳材料在工作长度内应为一个整体，工作长度不应小于1030mm。4.1.2碳基复合材料滑板工作面应光滑、平整，不应有变形、裂纹、掉块和被外力破坏的明显缺陷。4.1.3碳基复合材料滑板应粘接牢固，不应有离壳现象。金属托架不应有变形，安装螺栓、自动降弓装置用进、出气孔应固定牢固。4.1.4尺寸、重量应符合图样要求。4.2电流温度特性4.2.1静态额定电流下的温度特性碳基复合材料滑板在静态额定电流的情况下，温度稳定后持续30min，其温度不应超过150℃，且碳基复合材料滑板保持完好，恢复至室温，尺寸仍应符合图样要求。4.2.2动态额定电流下的温度特性碳基复合材料滑板在动态额定电流的情况下，温度稳定后持续1h，滑板应满足4.3.3.3和4.3.3.1中的高温、低温的要求，应无裂纹、变形、脱胶、离壳等影响滑板使用性能的缺陷。4.3机械性能4.3.1挠曲和延伸在150℃和-40℃下保持温度1h，记录垂直位移的变化量和水平位移的变化量。试验后，不影响其使用功能，碳基复合材料滑板温度恢复到室温后，尺寸仍满足图样的要求。1 TB/T1842.2-20164.3.2弯曲特性碳基复合材料滑板应能承受0.7kN的力保持2min而不发生永久变形。4.3.3托架与碳条之间的剪切强度4.3.3.1室温、高温、低温在室温（10℃~35℃）、高温（150℃）、低温（-40℃）条件下，剪切强度不应小于5MPa。4.3.3.2指定温度分别在-40℃、100℃、200℃、250℃和额定电流下测得的稳定温度下，其剪切强度与温度的特性曲线应由供需双方协商确定。4.