YB_T 4375-2014轨道交通车轮及轮箍超声波检测方法.pdf

ICS 77. 040. 20H 26中华人民共和国黑色治金行业标准YB/T 4375-2014轨道交通车轮及轮箍超声波检测方法Ultrasonic testing method of wheel and tyre for rail transit2014-10-01实施2014-05-06发布中华人民共和国工业和信息化部发布 YB/T 4375--2014前言本标准按照 GB/T 1.1—2009 给出的规则起草。本标准由中国钢铁工业协会提出。本标准由全国钢标准化技术委员会(SAC/TC183)归口。本标准起草单位：马钢(集团)控股有限公司,冶金工业信息标准研究院。本标准主要起草人：肖峰、李翔、张明如、方拓野、刘玉兰、陈昌华、王翔、董莉。 YB/T 4375---2014轨道交通车轮及轮箍超声波检测方法1范围本标准规定了轨道交通车轮及轮箍超声波检测的协议条款、人员、设备、试块、检测时机、产品表面状态、灵敏度校准、扫查、系统复核与重新校准、缺陷评定和检测报告。本标准适用于铁路机车和车辆、城市轨道交通车辆用辗钢和铸钢整体车轮、辗钢轮箍的超声波检测。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其必威体育精装版版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 9445无损检测人员资格鉴定与认证GB/T23905无损检测超声检测用试块JB/T 9214A型脉冲反射式超声探伤系统工作性能测试方法JB/T10061A型脉冲反射式超声探伤仪通用技术条件JB/T10062超声探伤用探头性能测试方法3协议条款采用本标准作为车轮、轮箍产品内部完好性超声波检测的规范性方法时，供需双方应至少确定以下内容：a）检测部位，以及相应部位的检测数量或比例;b）验收标准。4　人员4.1超声波检测人员，应按 GB/T 9445或需方要求的程序和体系进行资格鉴定与认证,并通过雇主组织的培训和考核，掌握相应产品标准、生产工艺、检测设备的基本知识以及超声波检测规程的要求，经雇主认可和授权。4.2 超声波检测Ⅱ级及 IⅡI级以上人员，可独立从事 GB/T 9445中所述的无损检测工作。I级人员应在Ⅱ级或Ⅱ级以上人员的监督、指导下从事超声波检测。5设备5.1扫查装置批量检测时应采用与自动报警和自动记录关联的自动扫查装置，并能保证匀速、稳定、声耦合良好。5.2检测仪器手工扫查和自动扫查用超声波检测仪均应符合JB/T10061要求。每年至少对仪器性能进行一次检验。每隔3个月至少对仪器的水平线性和垂直线性进行次检验。自动扫查用超声波检测仪还应具有以下功能：a）自检功能：开机后应能自动启动自检程序，并能显示和存贮自检结果，b）监测和报警功能：应能对仪器状态进行实时监测。工作过程中出现监测信号偏离设定值时，应能自动显示、报警和记录；1 YB/T 4375---2014c）内置 DAC和 TCG 曲线功能：通过预先测试，保存DAC 和 TCG 曲线，能够根据缺陷波的声程对波幅进行自动修正;d）缺陷报警功能：当始波和回波低于或超过预先设定的水平高度时应能自动报警；e）记录、存贮功能：应能自动记录和存贮仪器的设置参数和检测结果；f）界面波自动跟踪功能：当采用液浸式检测方法时，超声波检测仪应能自动跟踪界面波并自动调节扫描范围和闸门位置。5.3探头缺陷检测采用频率为2MHz～5MHz的纵波探头，包括直探头、双晶探头、聚焦探头和相控阵探头等。当探伤灵敏度要求达到d1mm平底孔时，探头的频率应选择4MHz或5MHz。透声检测采用频率为2.5MHz的直探头。晶片的有效尺寸为10mm～40mm(对于相控阵探头，指虚拟探头）。在使用接触式检测方法对车轮、轮箍的踏面或轮箍的内径面进行扫查时，为保证探头与接触面垂直以及有良好、均匀的声耦合，在需要时可安装仿形的探头靴。新购探头使用前应进行性能测试，测试方法执行JB/T10062，并应满足以下要求：a）回波频率误差：△f/f≤15%b）声轴偏向角：≤1°c）声束宽度:应能满足扫查覆盖的要求5. 4 系统组合性能系统组合性能应满足以下要求，更换探头时以及每隔3个月至少进行一次测试，测试方法执行JB/T9214:a）灵敏度余量直探头：≥46dB双晶探头：≥40dB(d2mm平底孔，埋藏深度与探头焦距对应)聚焦探头：≥30dB(d2mm平底孔，埋藏深度与探头焦距对应）b）分辨力:≥26dBc）盲区辐板探头：≤5mm径向检测探头：≤10mm轴向检测探头：≤20mm5.5 耦合剂采用水（可添加防腐剂或软化剂）、机油、甘油和水质浆糊作为耦合剂。校准和检测时应使用相同耦合剂。6　 试块6.1 一般要求用于灵敏度校准、缺陷大小评定的对比试块应采用与被检车轮、轮箍产品相同规格型号(或外形尺寸和声学性能相