TB_T 2779-2015机车、动车用柴油机凸轮轴.pdf

ICS 45. 060. 10S 42TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2779—2015代替 TB/T 2779—2009机车、动车用柴油机凸轮轴Camshaft of diesel engine for locomotive and DMU2016-03-01实施2015-08-12 发布国家铁路局发布 TB/T 2779—2015目次前言....范1围2规范性引用文件3技术要求+.+.4检验方法5检验规则...6标志、包装、运输和储存 TB/T 2779—2015前言本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草本标准代替TB/T2779—2009《机车、动车用柴油机零部件凸轮轴》。本标准与TB/比主要技术变化如下：增加了20MnCr5,16MnCr517CrNi6-6等材料（见3.2.1）；一修改了材料硬化层深度规定下限（见3.3.12009年版的3.3.1）；一增加了16MnCr5边缘最小硬化层深度要求（见3.3.1）；-增加了17CrNi6-6表面最低硬度的规定（见3.3.1）；一修改了凸轮轴本体的硬度范围和硬化层深度（见3.3.2,2009年版的3.3.2）；一修改了各支承轴颈的线性尺寸公差（见3.4.1,2009年版的3.4.1）；一修改了各凸轮对其公称位置的角度偏差（见3.4.2,2009年版的3.4.2）；修改了凸轮升程偏差要求（见3.4.3，2009年版的3.4.3）；修改了凸轮轴两支承轴颈面的同轴度公差精度等级（见3.5.1,2009年版的3.5.1）；一修改了各支承轴颈面的圆柱度公差精度等级（见3.5.2,2009年版的3.5.2）；一增加了凸轮径向圆跳动公差要求（见3.5.2）：一修改了单节凸轮基圆工作面素线对支承轴颈面公共轴线的平行度要求（见3.5.3,2009年版的3.5.3)；--—修改了凸轮轴止推端面对其公共轴线的圆跳动公差要求（见3.5.4,2009年版的3.5.4）；一修改了凸轮轴各凸轮轮廓度公差要求（见3.5.5,2009年版的3.4.3）；一修改了凸轮轴的检测部位（见4.1.1,2009年版的4.1.1.1）；修改了金相组织检验方法（见4.3.2，2009年版的4.3.2）；一--—修改了硬化层深度检验方法（见4.4.2，2009年版的4.4.2）；一修改了凸轮轴支承轴颈直径量具示值误差规定（见4.5.1,2009年版的4.5.1）；一修改了磁粉探伤方法（见4.9，2009年版的4.9）。本标准由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。本标准起草单位：中国北车集团大连机车车辆有限公司、南车戚墅堰机车有限公司、北京二七轨道交通装备有限责任公司。本标准主要起草人：刘骞、牟恕宽、张思庆、金红群、杨青青、陈慧、张建平。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：TB/T2779-—1997、TB/T2779—2009。I TB/T2779—2015机车、动车用柴油机凸轮轴1范围本标准规定了内燃机车、动车用柴油机凸轮轴（以下简称“凸轮轴”）的技术要求、检验方法、检验规则及标志、包装、运输和储存。本标准适用于凸轮轴的设计、制造及验收。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T191包装储运图示标志（GB/T191—2008，ISO780:1997，MOD）GB/T224钢的脱碳层深度测定法（GB/T224—2008，ISO3887:2003，MOD）GB/T228.1金属材料拉伸试验室温试验方法（CB/T228.1—2010,ISO6892-1:2009,MOD）GB/T229金属材料夏比摆锤冲击试验方法（GB/T229—2007，ISO148-1:2006，MOD）CB/T230.1金属材料洛氏硬度试验第1部分：试验方法（A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T标尺)(GB/T230.1-2009,IS06508-1:2005,M0D)GB/T231.1金属材料布氏硬度试验第1部分：试验方法（GB/T231.1-2009,IS06506-1:2005,MOD)GB/T 699—19991优质碳素结构钢GB/T1184—1996形状和位置公差未注公差值（eqv,ISO2768-2：1989）GB/T1800.2一2009产品几何技术规范（GPS）极限与配合第2部分：标准公差等级和孔、轴极限偏差表（ISO286-2：1988，MOD）CB/T1958产品几何量技术规范（CPS）形状和位置公差检测规定GB/T3077—1999合金结构钢（neqDINEN10083-1：1991）GB/T 5617—2005钢的感应火或火焰淬火后有效硬