客车结构安全要求-编辑说明.pdfVIP

一、工作简况 1、任务来源 GB 13094-2017 自发布实施以来，在使用中发现一些与其他标准不协调的问题；同时， 根据 “10 ·28重庆公交坠江事故”，需要加强公共汽车的驾驶安全。 2、主要工作过程 根据工业和信息化部安排，全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会于2018年12 月10 日在北京组织主要客车企业、零部件生产企业进行了讨论，根据讨论结果组织起草了 本修改单。 2019年12月，全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会2019年年会期间，组织 标委会部分委员对本修改单征求意见稿初稿进行讨论和修改。 2020年6月，起草组将修改单征求意见稿提交客车分标委秘书处。 二、标准编制原则和标准主要内容的论据，解决的主要问题 1、修改单制定原则 提高公共汽车驾驶安全，提高与其他标准协调性，提高标准合理性。 2、标准主要技术内容的论据 1）第4.5.8.7条修改为 “对于Ⅰ级和A级客车两侧侧窗，若洞口可内接一个大于或等 于800mm×900mm 的矩形时应设置为推拉式或外推式应急窗；若洞口面积大于或等于4× 5 2 10mm 且可内接一个大于或等于500mm×700mm 的矩形时应设置为击碎玻璃式应急窗；侧窗 洞口尺寸应在车辆处于完工状态从侧窗立柱内侧测量” 论据说明： 两标准尺寸有差异，对企业设计、生产和管理部门检查带来困扰，因此建议将4.5.8.7 条尺 修改 寸 为与GB 7258-2017相同。 2）新增4.6.13.5 4.6.13.5 如设有驾驶区隔离设施，则应符合以下要求： a）应能防止乘客侵入驾驶区与驾驶员发生直接肢体接触或抢夺方向盘；将图18所示 测量装置 （其活动臂可以自由地绕其铰接轴线转动），放置在隔离设施外的每个位置，该活 动臂无法碰到司机身体任何部位和方向盘即满足本要求； b) 不应影响驾驶员的正常驾驶操作和观察外视镜； c）除安装驾驶员门的客车外，应安装隔离门；隔离门应符合以下要求： ——宽度不小于450mm； ——不应影响乘客的应急撤离。如果在打开时会阻碍乘客在紧急情况下的撤离，则宜 能自动关闭，且不应安装任何保持其开启的装置； ——应具有锁止机构，锁止机构应能从驾驶区内部打开和锁止，并提供在紧急情况下 将隔离门从乘客区打开的方法。 论据说明： 由于重庆万州公交坠江事故，为了防止驾驶员在驾驶过程中被乘客干扰，GB7258—2017 《机动车运行安全技术条件》第1号修改单已增加了部分客车驾驶区应设置隔离设施的要求, 但对隔离设施的要求仅为“防止他人侵入驾驶区、不应影响驾驶人的安全驾驶和乘员的应急 撤离”，该要求主观性较强，不够细化，无法有效指导客车生产企业设计生产和管理部门检 查，GB 13094-2017是客车结构安全根本标准，有必要进行补充，以指导客车企业进行设计、 生产，保障驾驶员的驾驶安全。 3）新增4.6.13.6条 4.6.13.6 设置驾驶区隔离设施的客车，纵向布置的右侧第一排座椅乘客的脚部空间， 可适当减少，减少不应超过纵向为300mm并与车辆中心线夹角为20°的三角区域。 论据说明： GB 13094-2017中4.6.8.5.1规定“位于其他座椅后面或面向通道的座位，应提供如图 14所示的最小深度为300mm （对面向通道的侧向座椅为225mm）、最小宽度为400mm 的乘客 脚部空间。”。设置驾驶区隔离设施后，在保证隔离门开启角度的开情况下，隔离门开启将侵 占右侧第一排座椅乘客的脚部空间，约为纵向为300mm并与车辆中心线夹角为20°的三角 区域。 该放脚空间的减少量参考欧盟法规UN R107的图25 （乘客双脚休息区），具体如下： 4）第4.6.8.3条修改为 “未压陷座垫距地板的高度I （从脚踏处地板到座垫上表面的 水平切面之间的距离，见图12）应大于或等于400mm，且小于或等于500mm；轮罩、发动机 舱、后置气瓶舱、后高电压设备舱、后置行李舱及传动系统处应大于或等于200mm，且小于 或等于550mm；座垫高度大于500mm时应设置脚蹬且脚蹬上表面到座垫上表面的水平切面之 间的距离应在400mm～500mm之间。” 第4.6.8.5.2条修改为 “位于其他座椅后面或面向通道的座位，应提供如图14所示的 最小深度为300mm （对面向通道的侧向座椅为225mm）、最小宽度为400mm 的乘客脚部空间。 在不阻碍4.6.5