TB_T 2395-2018机车车辆动力车轴设计方法.pdf

ICS 45. 060. 01S 30TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2395—2018代替 TB/T 2395—2008机车车辆动力车轴设计方法Design method for powered axles of locomotive and rolling stock2018-07-10发布2019-02-01实施家铁路局发布 TB/T 2395—2018目次前言-1范围规范性引用文件23符号，4概述5需要考虑的力和力矩6车轴各部分几何特性的确定.....97许用应力15+.附录A（资料性附录）车轴计算模板17附录B（资料性附录）摆式车辆载荷系数计算方法1920附录C（资料性附录）设计米轨或接近米轨的窄轨轮对考虑的力附录D（规范性附录）亲新钢种全尺寸疲劳极限的确定方法…21参考文献26 TB/T 2395—2018前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准代替TB/T2395一2008《铁道机车车辆动力车轴设计方法》。与TB/T2395-2008相比，除编辑性修改外，本标准主要技术变化如下：一删除了M的计算条件（见2008年版的5.3注2）；一增加了如轮座直径与轴身直径之比不符合本标准推荐时，轮座的疲劳极限值取值建议(见6.3.5);一修改了车轮轮毂与车轴轮座配合处的突悬量规定（见图8,2008年版的图8）；修改了许用应力的规定（见7.2、7.3，2008年版的7.2、7.3）；一修改了车轴用钢种（见7.2、7.3,2008年版的7.2、7.3）；一修改了车轴计算模板（见附录A，2008年版的附录A）；-一修改了摆式车辆载荷系数计算方法（见附录B，2008年版的附录B）；一增加了设计米轨或接近米轨的窄轨轮对考虑的力（见附录C）；一增加了新钢种全尺寸疲劳极限的确定方法（见附录D）。本标准由中车青岛四方车辆研究所有限公司归口。本标准起草单位：中车株洲电力机车有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司研发中心、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车戚墅堰机车有限公司、中车大连机车车辆有限公司。本标准主要起草人：陈国胜、罗彦云、姚建伟、张振先、刁克军、冯绍艳、高震天。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：TB/T2395—1993、TB/T2395—2008。Ⅱ TB/T2395—2018机车车辆动力车轴设计方法1范围本标准规定了机车车辆动力车轴的以下内容：a）设计应考虑到的基于质量、牵引工况、制动工况的力和力矩。b）外轴颈车轴应力计算方法。c）TB/T1027.2中JZ6钢在计算中采用的许用应力。d)对其他等级的钢种，确定获得许用应力的方法。e）确定车轴各截面的直径，为确保使用性能首选的形状和过渡形式。本标准适用于：a）铁路机车车辆的实心和空心动力车轴。b）动力转向架实心和空心非动力车轴。c）机车实心和空心非动力车轴。d)TB/T1027.2中车轴。各种轨距1。e）:本标准适用于正常条件下运行的铁路机车车辆上车轴的设计。使用本标准前，如果对铁路运营条件是否正常存在疑问，应确定是否需要给最大许用应力添加补充设计因素。对于特殊用途（如捣固车、清筛机、配作整形车等工程机械）的轮对，对于独立运行和列车编组运行的工况可根据本标准进行计算，而其他作业工况的情况，应另行计算。轻轨车辆和有轨电车可参照使用，也可使用经用户和供货商协商同意的其他标准或文件。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。TB/T1027.2机车车轴第2部分：车轴ISO/IEC 17025检测和校准实验室能力的一般要求（General requirements for the competence oftesting and calibration laboratories)3符号本标准采用的符号见表1。表1符号序S符号单位说明1m;kg每轮对轴颈上的质量（包括轴承和轴箱的质量）2m2kg轮对质量和车轮两滚动圆之间在轮对上的质量（制动盘等）3m +m2kg轮对作用于钢轨上的质量1）对非标准轨距，一些公式需要修改。1 TB/T 2395—2018表1#符号（续）单说明序号符号位4m/s?g重力加速度(m+mz)gPN5每轮对施加在钢轨上的垂向力的二分之一，即2当载荷对称时每轴颈上的垂向静载荷，即P。N62P,N7增载侧轴颈上的垂向力P2N8减载侧轴颈上的垂向力p9N机械制动系统制动力的一部分YiN10增载侧垂直于钢轨的轮轨水平力Y.N11减载侧垂直于钢轨的轮轨水平力HN12平衡Y,和Y的力0.N13增载侧车轮垂向反力Q2N14 减载侧车轮垂向反力F:N15安装在两车轮之间的簧下零部件（制动盘