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设计说明 照明工程概况 本工程为广州市南沙区西线公路南延段工程 （K0+0～K2+800 段）勘察设计，总长约 2800 米，全线需做照明设计。 设计依据： 《城市道路照明设计标准》GJJ45-2006； 《供配电系统设计规范》 GB50052-2009； 《低压配电设计规范》 GB 50054-2011； 《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007； 《建筑物防雷设计规范》 GB50057-2010； ）《城市 道路照明工程施 工及验收规程 》CJJ 89-2012 以及其它有关规范和地方法规等。 设计原则： 道路照明是达到道路设计功能所采取的必要措施之 一，目的是为车辆驾驶人员以及行人创造良好的视觉环境， 减轻或消除驾驶员因路面照明光线的明暗变化引起视觉上的不舒适感，达到保障交通安全减少或杜绝交通事故、提高道路使用效率、方便居民生活、防止犯罪活动发生和美 化城市环境的效果。根据上述条件，本设计遵循以下几点 原则： 、功能性 –工程的使用以功能性为主，因此对道路照明标准要求较高。 、安全性 - 能准确判断车辆的准确位置与距离、道路有无障碍物，对路面异常状况能及时发现并采取措施。 、美观、先进 –本项目为广州市南沙区道路建设项目，其道路应充分展示了现阶段城市建设的先进水平。道路照明的质量也应达到国际先进水平，且符合现代都市生活区的发展要求和品味。灯杆、灯具的选型新颖、有特点。 、科学、合理 - 在符合各区域照明功能性及美观 性等的要求下，提高控制的智能化，合理地节省投资、运 行和维护费用。电器设备选型考虑到当地特点，选用合适 的设备，以保证系统正常运行。 照明标准 本工程西线公路南延段主路为城市交通主干路，根据 道路照明设计规范，城市次干路路面平均照度标准 EAV＝ 20LX，均匀度达到 0.4，照明功率密度值 LPD 不大于 0.85W/m2。 西线公路南延段辅道为城市交通次干路，根据道路照 明设计规范，城市次干路路面平均照度标准 EAV＝15LX， 均匀度达到 0.35，照明功率密度值 LPD 不大于 0.85W/m2。人行道照度标准达到 8LX。 亮度平均亮 机动车交通道路照明标准值照度 平均照 级 道路 度别 类型 Lav （ cd/m2 ） 均匀度Lmin/L av 度 Eav （Lx） 均匀度 Emin /Eav 眩光限制 诱导性 主干路 1.5/2.0 ≥0.4 20/30 ≥0.4 宜采用截光型灯 很好 具 次干路 0.75/1.0 ≥0.4 10/15 ≥0.35 宜采用半截光型 很好灯具 III 支路 0.5/0.75 ≥0.4 8/10 ≥0.3 交会区照明标准值 宜采用半截光型 很好灯具 路面平均 路面平均 交会区类型 照度Eav（Lx） 维持值 30/50 照度均匀 度 Ue 眩光限制 主干路与主干路交会 ≥0.4 在驾驶员观看灯具的 主干路与次干路交会 主干路与次干路交会主干路与支路交会 次干路与次干路交会 次干路与支路交会 20/30 支路与支路交会 15/20 方位角上， 灯具在 80°和 90°高度角方向上 的光强分别不得超过 30cd/1000lm 和 10cd/1000lm 照明方案 本工程路灯根据路幅宽度及周边景观选择合理、美观的路灯，本工程灯具产品须使用《广东省 LED 路灯产品评价标准体系》产品，本项目各段道路的照明光源、型式及布置方式具体如下： 主路路段：选用单杆等臂双挑的式样，车行道侧挑臂高 12米，车行道光源为 LED 2x150W。路灯沿路纵轴向均匀布置于道路中央绿化带中路灯纵向间距 35 右，距离侧石 0.5 米左右。 辅路路段：路灯选用单杆 双挑的式样，车行道侧挑臂高 8 米，人行道侧挑臂高 6 米， 车行道光源为 LED 120W，人行道光源为 LED 60W。路灯沿路纵轴向均匀对称布置于道路两侧的设施带中，纵向间距为 24 米左右，距离侧石 0.5 米左右。 桥梁段：主路选用单杆单挑的式样，车行道侧挑臂高 12 米，车行道光源为 LED 2x150W。路灯沿路纵轴向均匀对称布置于桥梁两侧的人行道边，路灯纵向间距35 右，距离侧石 0.5 米左右。 路口交汇处：在道路相交的地方处竖立路口灯， 加强道路交叉口处的照度，杆高 12，光源为 2×200W 或 3 ×200W。 路灯箱变 本工程根据灯具供电负荷、供电线路等因素综合考虑， 本工程共设置 1 台 100kVA。箱变安装于绿化带内，供电半径为 900m 左右。 预装地下式箱变由预制式地坑，地下式变压器，地上 户外开关柜组成。地上户外开关柜包括高压部分和低压部 分。高压部分接城市电网，供电电压等级10KV，主要包括高压开关设备，计测量表计等；低压部分接路灯、交通等低压负 荷，用电电压等级 0.4