CJ_T 365-2011地铁与轻轨车辆转向架技术条件.pdf

中华人民共和国城镇建设行业标准CJ/T 365—2011地铁与轻轨车辆转向架技术条件Technical specificationfor metro vehicle and light rail vehicle bogie2011-05-17 发布2011-12-01实施发布中华人民共和国住房和城乡建设部 CJ/T 365-2011前言本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出本标准由住房和城乡建设部城市轨道交通标准技术归口单位归口。本标准负责起草单位：铁科院(北京)工程咨询有限公司。本标准参加起草单位：中国北车长春轨道客车股份有限公司、中国北车唐山轨道客车有限责任公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、南车南京浦镇车辆有限公司、南车株洲电力机车有限公司、长春市轨道交通公司运营公司、大连公交集团金马快轨运营分公司、北京市地铁公司运营有限公司、广州市地下铁道总公司。本标准主要起草人：陈兴华、肖彦君、于振华、俞展猷、赵菊静、杨润栋、昊茂杉、石仁、郑琦、张晓军、陶功安、邹湘楠、张月军、周睿、张国栋、黄宪、赵卫平、高纯友、薛世海。1 CJ/T 365—2011地铁与轻轨车辆转向架技术条件1范围本标准规定地铁与轻轨车辆转向架的一般规定、各部件的特性要求、落成要求、试验、质量保证、标志、包装运输和贮存。本标准适用于标准轨距1435mm、最高运行速度不大于80km/h的地铁A型车辆、B型车辆和轻轨 C-1型车辆的转向架。最高运行速度大于80km的地铁A型车辆、B型车辆和轻轨 C-1型车辆转向架可参照执行。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB5068铁路机车、车辆车轴用钢GB/T5599车辆动力学性能评定和试验鉴定规范GB/T7928—2003地铁车辆通用技术条件GB/T14894城市轨道交通车辆组装后的检查与检验规则CJJ 96地铁限界标准TB/T449机车车辆车轮轮缘踏面外形TB/T 1025机车车辆用热卷螺旋压缩弹簧供货技术条件TB/T 1491机车车辆油压减振器技术条件TB/T 1757机车车轮与车轴注油压装技术条件TB/T 207250钢车轴技术条件TB/T 2211机车车辆圆柱螺旋弹簧疲劳试验TB/T 2235铁道车辆滚动轴承技术条件TB/T 2368动力转向架构架强度试验方法TB/T 2395机车车轴设计与强度计算方法TB/T 2403铁路货车用高摩擦系数合成闸瓦TB/T 2562铁道客车用车轮静平衡、轮对动平衡试验方法TB/T2785--1997机车车辆低合金高强度结构钢焊接技术条件TB/T 2817铁道车辆用整体辗钢车轮技术条件TB/T 2841铁道车辆空气弹簧TB/T 2843：机车车辆橡胶弹性元件通用技术条件TB/T 2977铁道车辆金属部件的接地保护TB/T 2980客车用制动盘技术条件TB/T 3106铁道车辆单元制动缸TB/T 3118铁道车辆用合成闸片1 CJ/T 365--20113术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1转向架bogie支承车体并可相对于车体回转的走行装置。3.2动力转向架motor bogie带有牵引动力装置的转向架。3.3非动力转向架trailer bogie不带有牵引动力装置的转向架。3. 4一系悬挂装置primary suspension device位于轴箱和构架间，通过弹簧(和油压减振器)缓和轮对和构架间振动的装置。3.5二系悬挂装置secondary suspension device位于构架和车体间，通过弹簧和油压减振器缓和转向架和车体间振动的装置。4一般规定4.1转向架的环境和线路条件应符合GB/T7928—2003中4.1和4.2的规定。转向架及其零部件均应符合本标准和经规定程序批准的产品图样、技术文件的规定。4.2转向架应符合 CJJ 96 限界的规定。4.3转向架性能、主要尺寸应与车体、线路相互匹配，并保证其相关部件在允许磨耗限度内，仍能确保行到终点。施，必要时加设防脱落装置。4.5转向架的结构应具有对车体倾斜、轮重差等进行调整的能力。4.6转向架各零部件宜采用标准件和通用件，应具有互换性。4.7易损易耗件应便于检修和装、拆。4.8同一型号转向架的对外接口应致4.9转向架应设置能够整体吊装轮对与构架、构架与车体的装置。4.10转向架与车体间应设置限位装置（横向、垂向止挡）。4.113转向架设计应考预留信号系统天线的安装位置。4.12第三轨受流的转向架应预留受流装置的安装位置。4.13转向架应设置性能良好的接地回流装置。4.14转向架应进行动力学性能计算,并应符合GB/T