MH_T 6098-2013飞机机舱用手推车和食品箱容火试验.pdf

ICS 19A 21MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T机机舱用手推车和食品箱容火试验Fire containment test for aircraft cabin cart and meal box2013-09-10发布2013-12-01实施中国民用航空局发布 MH/T 6098—2013前 言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草本标准由中国民用航空局航空器适航审定司提出。本标准由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。本标准由中国民航科学技术研究院归口。本标准起草单位：中国民用航空局第二研究所。本标准主要起草人：于新华、谢飞、苏正良、夏祖西、赵芯、彭华乔。I MH/T 6098—2013飞机机舱用手推车和食品箱容火试验1范围本标准规定了测试飞机机舱用手推车和食品箱容火性能的试验方法。本标准适用于飞机机舱用手推车和食品箱容火性能的检测。2术语和定义下列术语和定义适用于本文件。MH2. 1废弃物车waste cart收集废弃物的手推车。餐车meal cart存放食品以及托盘的手推车，2.3废弃物容器waste container废弃物舱或废弃物车中收集或存放废弃物的可卸容器。食品箱meal box餐车或厨房中存放食品和托盘的可卸箱体，3试验装置3. 1温度测试装置包括K型铠装热电偶和温度记录仪。温度记录仪应连续或以不大于15s的时间间隔记录温度数据。若在餐车上使用热电偏，一支热电偏应安装于最顶项部托盘上方38m~50Ⅲ，另一支热电偏以相同的方式置于底部托盘。对于废弃物舱或废弃物车，单支热电偶通过废物翻板，置于废物可燃表面上方38Ⅲ一50 mm.3.2厨房结构 MH/T 6098—2013进行储存状态的手推车的试验，需有一个模拟界面的厨房结构。模拟厨房结构应装有电源插座和空气输入和输出导管，以便试验时，可使周围空气按设计流速进入手推车。4试验材料4.1可燃物4.1.1餐车内可燃物从餐车底部开始逐层插入托盘，至餐车可载托盘总数的75%。每个托盘上应放置下列可燃物或等效可燃物：1套塑料餐具：-1只杯子：-1只沙拉盘：1只沙拉调味盒：-1只主菜盘-1只点心盘：1张尺寸约为406m×406m的揉皱双层餐巾纸。4.1.2废弃物舱(车)内可燃物废弃物胞（车)装有的可燃物应由下列比例的材科或等效物组成：8条尺寸约为254m×279m的双层面巾纸：5条尺寸约为406m×406m的双层擦手纸：-4只容量约为230ml的纸制热饮杯：-2只容量约为85ml的冷饮杯：1只空烟盒。上述数量比例的可燃物应被压皱后，填充至废弃物舱（车）容积的四分之三。4. 2试验件试验件包括餐车、废弃物车、废弃物舱、食品箱。试验前每个试验件应有产品合格证明。5试验要求5.1密封误差试验应在模拟试验件实际使用环境条件下进行，在所有的设置中，试验应模拟最大程度的密封误差，即设计公差允许的最大密封间隙、最大密封界面、最小重叠等由于反复操作，废弃物容器的密封件不能保持气密，因此在试验时应模拟密封误差。试验时，可用一个长19m的薄垫片撑开容器门至设计公差，以模拟密封误差，5.2餐车试验要求5.2.1非储存状态的餐车对非储存状态的餐车试验时，餐车应独立停放，6.3中所述照片应显示装有冷却通风接口的门。2 MH/T 6098—20135.2.2储存状态的餐车对储存状态的餐车试验时，应将餐车置于厨房餐车舱内，餐车的空气输入与输出口应与冷却通风接口相连。试验时，空气应按设计流速循环流过餐车，为模拟餐车与厨房的界面，应从显示餐车服务人员侧拍摄餐车照片。试验中应模拟餐车与厨房的最大对准误差。5.3废弃物车试验要求5.3.1通则如果废弃物容器是非金属的，则应对装有废弃物容器和未装有废弃物容器两种状态都进行试验。如果废弃物车的翻板开启，还应模拟废弃物车与厨房界面。5.3.2非储存状态的废弃物车（未装房弃物容器）应在室温静风条件下独立停放，拍摄的照片应显示出废弃物车门和翻板。5.3.3非储存状态的废弃物车（装有废弃物睿器）试验要求应与5.3.2相同。5.3.4储存状态的废弃物车（未装有废弃物容器应模报厨房结构与废弃物车的界面废弃物车应储存在完全模拟厨房和废弃物车界面的厨房结构内，照片应清晰地显示出试验中废弃物滑槽与废弃物车的界面，以及废弃物车门。5.3.5储存状态的废弃物车（装有废弃物容器）试验要求应与5.3相同。5.4食品箱试验要求不同类型的食品箱试验要求见表1。食品箱按与餐车相同的方法进行试验（见6.1）表1食品箱试验要求食品箱存放位置食品箱属性和状态食品箱存放在有门食品箱存放在无门食品箱存放在有门食品箱存放在无门的手的厨房舱的厨房舱的手推车舱推车舱封闭的金属食品箱不要求试验不要求试验在手推车舱中对食品箱进行试验对手推车进行试验在厨房舱中对食品在