MH_T 6039-2015电镀工艺和飞机用化学品的机械氢脆评估试验方法.pdf

ICS 19A 21MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T替 MH/T镀工艺和飞机用化学品的机械氢脆评估试验方法Standard test method for mechanical hydrogen embrittlement evaluation of platingprocesses and service environments2015-04-08发布2015-08-01实施中国民用航空局发布 MH/T次前言1范围.2规范性引用文件3总则...4仪器装置.5材料和试剂.6试样...7试验规则.8试验结果，9试验报告.10精确度和误差.附录A（规范性附录）恒载缺口圆棒拉伸试样的特殊要求附录B（规范性附录）用于自加载夹具的缺口试样的特殊要求11附录C（规范性附录）逐步增加载荷（ISL）试验所用试样的具体要求15附录D（规范性附录）用恒位移应力棒加载的光滑O型试样的特殊要求17参考文献 MH/T 6039—2015试样的表面状态，如有电镀镀层或无任何镀层应由买方指定。否则，除非另有规定，试样应按表1中的方法B进行镀和络酸盐处理。电镀工艺按第8章的要求确认是非氢脆性的，未电镀试样表面应符合6.1的要求。应在试验报告中注明试样的表面状态。注：采用电镀试样确认没有致氢脂性的飞机用化学品，若使用未电镀试样测试时可能表现出高氢脂性，反之亦然，因此，建议使用电和未电镁的试样同时进行测试。7.2.1.2数量应至少使用四个试样。7. 2. 1. 3试样的重复使用按本标准加工和测试的试样只应使用一次，不应退镀后再重复使用。7. 2. 2飞机用化学品的分类7. 2. 2. 1本标准将飞机用化学品分为强属蚀性和弱膚蚀性两类，7. 2. 2. 2需腐蚀性飞机用化学品一般不会对表面镀辐的或无键层的熔炼AISIE4340钢造成任何可感知的腐蚀，例如大部分清洗剂和褪剂等。7. 2. 2. 3强腐蚀性飞机用化学品会与有镀镉层或无链锅层的空气熔炼AISIE4340钢发生反应，例如硝酸,需要控制试样的接触时间。7. 2. 3飞机用化学品的测试程序7. 2. 3对于弱腐蚀性飞机用化品试样应按表5进行加载，然后暴露在弱腐蚀性飞机用化学品中150测试先成后，试样和夹具应冲洗干净并用压缩空气吹干7. 2.对干强腐蚀性飞机用化学品试样应按表进行预加毁，制造商提供的使用时接相试样的最大时间的1.5借来确定试样在环竞中的暴露时间并记录暴露时间，暴露结束后应立即中和（如没有相应标准，则按飞机用化学品制造商推荐的方式进行行）试样和夹具的表面，再冲洗干净并用压缩空气吹干然后将载荷增加到表4中所列的水平，保持载荷直到达到200h包含预加载后的暴露时间）7. 2.飞机用化学品的测试，容器应与试样的缺口部分电绝缘。如果整个加载夹具暴露在飞机用化学品中，应避免加载夹具可能与试样产生的电码反应。表5评估骗腐蚀性飞机用化学品的加载要求试样型号加载要求la、b、lc、le型45%缺口断裂强度1d 型65%缺口断裂强度2a 型按ASTME8/E8V要求的80%届服强度，可用长度为61.34mm（2.415in)的应力棒插入直径为58.42m(2.300in)的0型环试样中来实现7.2.4试验环境7. 2. 4. 1试验应在空气中或受控的环境下进行，且使用的试验容器不应与飞机用化学品发生反应。7.2. 4.2J应采用合适的情性容器或采用补偿法使夹具与试样绝缘，阻止形成电偶对。7. 2. 4. 3飞机用化学品为液体化学品时，应测试其原液和规定的最小浓度，来测定暴露在全部使用浓度下的氢脆影响。除非另有说明，稀释剂应采用ASTMD1193IV型水。6 MH/T 6039—20157.2.4.4飞机用化学品为同体化学品时，应测试其最小使用浓度和饱和液，来测定累露在全部使用浓度下的氢脆影明。除非另有说明，稀释剂应采用ASTMD1193IV型水，7.2.4.5试样1cm的暴露面积需要待测化学品体积为25ml，盛有待测化学品的容器应加盖减少样品挥发。每个工作日至少检查一次液位，除非另有说明，应用待测化学品的稀释剂补充到指定的液位而不是用原液。7.2.4.6所有的试验都应在20℃30℃下进行，或者在飞机用化学品的实际使用温度下进行，记示试验温度。如果需要升高温度进行试验，试验温度应低于试样材料回火温度和镀层熔化或升华温度至少28°C 。8试验结果8.1E电镀工艺8.1.1当按表4规定加载后，200h内没有一个电镀试样发生断裂，则应认为该电镀工艺无致氢脆性注：自加载型或样（1b，1c，1d，2a）可按ASTME1444进行磁份探伤或按ASTME1417进行液体渗透探伤，以确认是否因应力水平下降导致产生的裂纹没有扩展。8. 1.2如果在持久载荷试