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纳粹的狂想 “鼠”式重型坦克 纳粹的狂想 “鼠”式重型坦克 这辆就是 V2 号“鼠”式重型坦克的德国官方标准照 第二次世界大战是重型坦克发展的黄金时代。重型坦克的战斗力是毋庸置疑的，拿德国“虎王”重型坦克来说，战斗全重 70 吨，炮塔前装甲厚达 180 毫米， 装有一门长身管 88 毫米坦克炮，能够在 2000 米距离上击毁当时盟军的任何一款坦克。然而，即使是“虎王”这样的巨无霸坦克，仍然不能满足希特勒的野心。1942 年夏，希特勒批准了一项重达 188 吨的巨型坦克开发计划，这一重量是“象”式坦克歼击车的 3 倍；“虎”式重型坦克的 3 倍半；“黑豹”式战斗坦克的 4 倍！德国人竟然为这样一个庞然大物命名为 “ 鼠”。这就是世界上最重的旋转炮塔式坦 克――“鼠”式超重型坦克。 元首钦点“猛犸”上马： 1942 年 6 月 8 日，希特勒与战时生产与军备部长施佩尔以及著名车辆设计师波尔舍一起讨论了未来德国武器的发展问题。会议上，希特勒要求波尔舍教授立即研制一种超重型坦克，这种坦克应在炮塔上安装一门 128 毫米或 150 毫米加农炮，车辆正面与侧面装甲必须达到 200 毫米和 180 毫米，如果情况允许也可以改为突击炮。在今天看来，这是一个极端古怪和疯狂的要求，要知道，当时德国陆军装备使用的最重的“虎”式坦克也才不过配置了 100 毫米厚的车体上首装甲 和 88 毫米口径的加农炮而已。但是波尔舍本来就特别爱好稀奇古怪的车辆，马上欣喜若狂的一口答应。希特勒随即下达了正式命令，由波尔舍牵头设计，施佩尔负责制造样车并准备批量生产。 波尔舍教授赶回自己的公司后立即成立了专门的项目设计组。之后，波尔舍教授便向他们简述了元首规定的性能指标，并明确表示为了不至于限制大家的想象力，除了要尽可能限制使用稀有金属外，在没有更多的附加条件了。尽管波尔舍博士的设计小组见多识广，但是如此古怪的东西还是让所有的人都大吃一惊， 大家纷纷议论军队是否真的需要这种怪物。不过设计师们的专业精神立即取代了不解和疑问，全心全意的投入到了设计工作中。陆军兵器局的汉纳尔上校监督整个发展计划，项目代号“波尔舍 205 号工程/猛犸象/鼠式超重型坦克”。这位上校 对鼠式坦克极为热心，他要求应该在 1943 年 5 月 5 日拿出样车。这样庞大；复杂和前所未有的东西居然要在不到 11 个月的时间内完成！ 希特勒本人对 205 号工程的研制也非常感兴趣。1943 年 1 月 3 日，他邀请波尔舍向他介绍了“鼠”式的开发情况，并饶有兴趣地查看了波尔舍教授带去的模型。希特勒完全被想象中的庞然大物吸引住了，居然没有对 205 号工程做任何修改，而实事上希特勒非常偏好在原有设计中添加自己的创意。这次会面后不久， 兵器局就于 1 月 12 日选定柏林的阿尔凯特工厂为车辆的总装厂。炮塔在克虏伯生产，发动机和发电机分别由奔驰和西门子公司提供，斯柯达公司生产行走装置。1943 年 4 月 6 日，全尺寸木制样车完成。施佩尔部长当天就参观了这个模型， 并想把样车运到贝希特斯加登的元首大本营让希特勒亲眼瞧瞧。不过这个设想未能实现，希特勒到 5 月 14 日才查看了样车模型。经过一段时间的完善和修改， 样车终于在 8 月 1 日开始装配。 系统设计与技术性能： 庞然大物――在总体布置上，“鼠”式超重型坦克与传统的炮塔式坦克相比， 虽没有太大差异，但其设计风格和过去的德国坦克完全不同，从外观到内部结构几乎都是全新设计的。它有两个突出的特点：一个是形体庞大；另一个是采用了电传动装置。这两者之间还有一定的关系。从总体尺寸上看，“鼠”式坦克的全车长（含炮）12.66 米；车体长 10.085 米；车全宽 3.7 米（一说 3.67 米）；车全高 3.63 米；车底距地高 0.57 米。车体之所以超大，是因为采用了电传动装置。光发电机加上联轴器就有 3 米多长，占整个车体的三分之一！而当代主战坦克的车体长也只有 7 米。 在布局上“鼠”式坦克也比较特殊，车体前部中央为驾驶室，驾驶员和机电员均位于驾驶室内，驾驶员的左右两侧是油箱，驾驶室的后面是发动机。发动机的右侧是冷却风扇，左侧是散热器，后面是庞大的发电机。发电机的右侧是辅助动力装置柴油机（功率 8hp）和蓄电池，左侧是弹药室，后面是变速箱，车体后部有 2 台直接驱动主动轮的电动机，并挂有一个辅助油箱，容量为 1000L。（以上为武装型 2 号车结构） 采用电传动装置可以实现无级变速，操纵性能也较好。再一个考虑是二战期间的机械式变速箱很容易出故障，而采用电传动装置的可靠性就高得多。还有一个优点是电动机和发电机可以分开布置（靠电缆传输电能），有利于合理地进行总布置。电传动装置的最大缺点是发电机的体积太大，这也是迄今为止在坦克上很少采用电传动装置的最主要原因。