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世纪之初，谈铁路技术装备中的热点发展----铁路高速化与信息化;内 容;第一部分;(一)、世界主要国家铁路比较;铁路的重要里程碑;国际铁路联盟(UIC);1999年主要国家铁路路网长度及密度;2000年主要国家铁路复线图;2000年主要国家铁路电化图;2000年主要国家铁路路网密度(面积);2000年主要国家铁路路网密度(人口);2000年主要国家铁路货运密度;2000年主要国家铁路客运密度;1999年主要国家铁路客货运输工作量及密度;世界铁路旅客周转量分布;世界铁路货物周转量分布;主要国家客货运输市场份额;中国货物周转量占市场份额;中国旅客周转量占市场份额;1999年各国铁路各种牵引方式完成的总重吨公里(百万总重吨公里);1999年各国铁路各种牵引方式完成的列车公里(千列车公里);各国铁路机车机车保有量;2000年主要国家铁路职工人数;各国铁路职工人数及劳动生产率;(二)、我国运输业的发展;中国主要运输方式???社会货运量和周转量及其增长率;全国客运量及构成;全国旅客周转量及构成;1999年我国各地区公路里程、公路密度及公路技术等级构成;全国运输线路长度;2002年公路水路交通行业发展统计;汽车拥有量;一些参考数据;(三)、我国信息产业的发展;邮电业务总量与国内生产总值增长比较;移动通信发展情况;CNNIC发布第12次互联网报告 我国网民数达6800万;主要通信能力增长情况;邮电固定资产投资情况;长途电路及长途自动交换机完成情况;2002年通信行业;2002年中国电信企业管理;2002年电信基础设施—光缆;2002年电信基础设施—交换机;截至2003年5月通信行业主要情况;2002年电子信息产业主要产品统计;2003年电子信息产业主要产品预测;(四)、比较与思考(一);(四)、比较与思考(二);(四)、比较与思考(三);二、铁路高速化;第二部分;(一)、各国高速铁路路网;日本高速铁路;日本新干线高速铁路;新干线主要线路的基本情况 ;韩国高速铁路;印度高速铁路计划;;欧洲高速铁路网;法国高速铁路TGV ;法国高速线路的主要参数 ;德国高速铁路ICE;意大利高速铁路ETR ;意大利高速地图;意大利高速线主要参数 ;西班牙高速铁路网;西班牙高速铁路AVE ;俄罗斯联邦铁路;欧洲高速铁路市场份额;(二)、高速铁路列车;新干线0系高速列车 ; 300系高速列车, 325.7km/h ;西日本铁路公司500系列新干线高速列车, 320km/h ;新干线运营列车参数 ;日本新型高速试验列车 ;法国TGV高速列车主要参数;韩国TGV高速列车 ;西班牙高速列车AVE ;TGV出口海外高速列车的主要参数 ;德国高速列车ICE ;德国高速列车ICE的主要参数 ;意大利的ETR450高速列车 ;意大利高速列车的主要参数 ;欧洲必威体育精装版型高速列车 ;(三)、高速铁路的优势;高速铁路的优越性;高速铁路旅客周转量;欧洲高速铁路旅客周转量;高速铁路一些重要数字;(四)、我国提速和高速战略;铁路提速大事记;2001年第四次铁路提速;“十五”提速计划;;(一)继续加快路网建设;三、对铁路信息化的初浅认识;铁路信息化 ？;对铁路信息化的思索;对信息化的认识;对信息化的评价;信息化的含义;信息化的基本特征;信息时代的特点 ;铁路信息化思考;铁路信息化的目标;铁路信息化思索;“十五”铁路信息化具体目标;“十五”铁路信息化具体目标;铁路运输管理信息系统（TMIS）;客运管理信息系统;铁路运输调度指挥系统;铁路车号自动识别系统;铁路电子商务及现代物流;铁路信息流模型;铁路信息化的效益;业务需求;通信系统;各专业业务需求;铁路信息化现状;“十五”期间铁路规划八大信息工程;动车段、大机段等;高速铁路信号系统的组成;四、铁路通信信号一体化发展初探;(一)、国际铁路联盟推出通信信号一体化思路和标准;UIC推出欧洲铁路运输管理系统(ERTMS);1.周密的时间安排和策划 1989年12月欧洲运输部长作出决定，欧洲共同体开始ERTMS。 1990年末，ERRI成立铁路专家组( A200 )研发欧洲列车控制系统的需求。 1991年6月,工业组织和铁路部门确定出合作框架,新型车载设备（EUROCAB），用于数据传输的非连续式系统（EUROBALISE），新型连续式传输系统（EURORADIO）。 1993年底，定义互通运营技术规范。 1995年第四个框架计划开始，欧共体定义ERTMS全球策略,设立发展和认证阶段。在不同国家不同线路实施完整的规模测试（法国、德国和意大利） 1998年夏天，UNISIG完成ERTMS/ETCS规范。P级系统需求规范于1999年4月23日交付使用。;2. 几个重要方面的工作;ETCS/ERTMS标准化阶段实施计划;3、从LZB、FZB、ASTREE发展到