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技术系统建设方案 一．设计原则 按照“结构的整体性，技术的先进性，运行的可靠性，经济的合理性，操 作的友好性，业务的可拓展性，系统的开放性，系统的易维护性”进行设计。 1) 结构的整体性 根据卡口系统整体架构的理论特征，结合构成系统的独立产品的自身特性， 为达到系统级的功能、性能最优化，对产品的选型进行综合考量，从前端获取图 片的能力、清晰度，环境的光照、昼夜长短，到网络传输系统的容量、传输能力， 直到后端分析处理产品的负载、中心软件处理能力、存储能力，并充分考虑系统 的供电、所处环境温度、湿度等外在因素考虑，站在系统的角度完成产品选型， 必须形成一套成熟的产品方案。 2) 技术的先进性 在系统设计过程中，应充分借鉴、利用国内外的先进技术和成功经验，在系 统结构和产品选型上精益求精，将高清成像技术、智能视频检测分析技术、摄像 机内嵌车牌识别等代表行业发展趋势的先进、成熟技术有机结合在一起，设计出 一套性能优异的卡口系统。避免投入即陷入技术落后，且规避因业务、运行环境 的变化而造成系统大范围调整的可能。  系统前端需采用不低于300万像素高清CCD 网络摄像机，摄像机集成车 牌识别算法，在摄像机内完成车牌自动识别；  需采用电感自调谐范围大、响应时间更短和轮询检测机制的车辆检测器， 具有良好的适应性，有效提高检测精度和防止干扰。  需采用视频检测模式，不破坏路面，降低建设维护成本；  需采用主机时钟自动校时技术，可自动同步前端摄像机与中心服务器的 系统时钟，并保证校时的准确性。 3) 运行的可靠性 卡口系统是一个系统牵涉面多、规模大、运行环境复杂、使用率高的复杂系 统。考虑系统全天候实时性需求，要求系统具备7*24小时连续不间断运行的能 力，设计时充分考虑系统的高可靠性，选用高集成产品，需采用自动检测、自动 监控、自动报警、单点自愈、冗余配置、负载均衡等技术来有效地保证系统的高 可用性和可靠性。 4) 经济的合理性 以行业标准作为设计依据，充分考虑实际需要和技术发展趋势，在满足功能、 质量、性能、价格和服务等各方面要求的前提下，实现最优化的系统产品配置， 降低系统造价。 5) 操作的友好性 系统从满足交警实战需要出发，系统需采用简洁、友好的人机界面，具有多 媒体化操作设计，在出现系统故障时，能够简便快捷的进行处理。前端产品支持 远程升级和远程故障排除功能，维护便捷，降低系统运维管理成本。 6) 业务的可扩展性 考虑到以后的需求会不断增加，系统建设的数量将随之扩大，系统应采用灵 活、开放的模块化设计，为系统扩展、升级及可预见的管理模式改变留有余地， 能够随业务系统未来的扩充和变化进行横向或纵向的扩展，并且能够具备动态调 整资源的能力，根据业务系统实际运行状况及时地调整和分配有限的系统资源， 提高资源的利用率。 核心产品如存储产品、中心服务器等应具有必备的扩展功能，可随着交通需 求的不断增长能够很方便的扩充和平滑升级，为以后的扩充和发展提供技术上的 保障。支持与公安各业务子系统对接，实现信息共享。 7) 系统的开放性 系统依据相关的标准、规范进行设计，需采用通用、规范和安全的数据通讯 协议和接口，为卡口系统与其它系统的对接集成提供开放性的数据接口。 8) 系统的易维护性 可自动检测系统中产品的运行状态，并显示出详细参数，以辅助管理人员及 时准确地判断和解决问题。使用稳定易用的硬件和软件，不需借助任何专用维护 工具，降低对管理人员专业技能水平的要求，节省日常频繁的维护费用。 二、设计依据 卡口系统的建设依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究成 果等资料进行规划设计，具体如下： 交通安全相关法规 1) 《中华人民共和国交通安全法》 2) 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 交通相关标准规范： 3) 《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》（GA/T651-2014） 4) 《公安交通管理外场产品基础施工通用要求》（GA/T652-2006） 5) 《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009） 6) 《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T 832-2014） 7) 《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA