城轨车辆设备及其布置.pptxVIP

城轨车辆设备及其布置 第1页/共19页 (一)司机室 司机室是列车驾驶的工作场所，其主要设备与列车操纵有关，设备布置应方便司机操纵列车和提供舒适的工作环境。司机座椅与地板固定，可前后及上下调整。 司机室 第2页/共19页 (一)司机室 司机室与客室的隔墙上设有隔门，它是一个折页门，门上有锁、手柄、窥视孔和通风口。司机室左右侧各设有一扇侧门。 司机室门 (从司机室方向看) 第3页/共19页 (一)司机室 驾驶室前车窗玻璃为高强度的挡风玻璃，正驾驶室前车窗玻璃内埋有的电加热丝，以供加热除霜去雾，另外在玻璃外侧还设有刮雨器。 第4页/共19页 (一)司机室 1、紧急疏散门（或称紧急逃生门） 该门设置在正、副驾驶台中间的前端墙上，包括一个在顶部铰接的大窗和位于两个司机台之间的一个梯子，正常情况该梯子折叠并隐藏起来，紧急时用于疏散乘客。 紧急疏散门 第5页/共19页 (一)司机室 2、列车操纵设备 广州二号线司机台 广州三号线司机台 第6页/共19页 (一)司机室 3、司机室座椅 司机室内设供司机乘坐的座椅。司机座椅是按人体工程学原理专门设计的司机专用座椅，可根据司机的重量和身材进行调节。由座垫、靠背、前后调整装置、升降调整装置、左右旋转装置、折叠滑座装置、固定座等组成，以螺栓固定在底架上方的安装座上。 司机室座椅 第7页/共19页 (二)客室 1、客室座椅 为了适应城轨交通的短途、大运量特点，客室座椅一般采用靠侧墙纵向布置在两侧车门之间，而有的车型客室设有横向座椅。 第8页/共19页 (二)客室 2、立柱、扶手 为了让站立乘客扶稳，一般在客室内设有立柱、纵向扶手和吊环等设施，图为有吊环等车内设施的深圳地铁车辆客室。 第9页/共19页 (二)客室 3、客室车窗 一般在客室侧门之间都设有车窗，就其结构形式而言，由单层玻璃、双层玻璃之分；有楣窗与无楣窗之分；又有连续式与非连续式之分。 第10页/共19页 (二)客室 4、贯通道 贯通道处于车辆与车辆的连接部。设置贯通道：一是使车内的客流密度自动调节；二是当某节车的空调出故障时，列车启动和制动可以使车间的空气经贯通道流动；三是当末班车或晚间车内乘客较少时，对暴力犯罪有一定的抑制作用。 第11页/共19页 (二)客室 5、消防设施 每个客室必须设置灭火器、安全锤等消防设施，放置在规定的地方。如广州地铁二号线每辆车客室的长椅下面有两个灭火器，相应位置设有灭火器标识，另有一个灭火器在A车司机室副司机台下。 第12页/共19页 (三)车辆灯光 1、司机室灯光 （1）车端灯 1.带有2个强度水平（暗或亮）的2个白色的头灯; 2. 2个红色的尾灯; 3. 2 个白色的运行灯; 4. 2 个红色的运行灯。 第13页/共19页 (三)车辆灯光 （2）车内顶灯 司机室内的天棚灯包括两个荧光管18 W，在DC 110V主电压下工作，在紧急情况下它也工作。 （3）阅读灯 阅读灯是为了司机桌的照明，它是一个柱形的荧光灯6W 带有一个24 V DC/6W 的镇流器。它安装在司机显示器上面，自身带有开关。 第14页/共19页 (三)车辆灯光 2、中间车辆灯光 （1）车外指示灯 在每辆车侧面各有一个车外指示灯，在下列情况下点亮： 橙色灯亮——该车有任一个侧门没有关上 绿色灯亮——该车所有的制动已缓解 篮色灯亮——已施加停车制动 红色灯亮——已施加电-压缩空缺陷制动 白色灯亮——自动控制系统ATC被切除（A车） 第15页/共19页 (三)车辆灯光 （2）客室照明 每辆车客室左侧和右侧都有一排照明。通过司机室的开关进行控制。如果电源有故障，每辆A车中的6个紧急照明灯