CAS 136-2007 摩托车和轻便摩托车铝合金车轮通用技术和试验方法(附英文版).docx

之~CAS中国标准化协会标准 之~ CAS 136-2007STANDARDS OF CHINA ASSOCIATION 136-2007 FOR STANDARD|ZAT ION 摩托车和轻便摩托车铝合金车轮 通用技术和试验方法 General Techniques and Testing Method for Aluminium-Alloy Wheels of Motorcycles and Moped a 2007-02-08 发布 索引号 CAS 136-2007(C) CAS 136-2007 该标准为中国标准化协会制定，其版权为中国标准化协会所有。除了 用于国家法律或事先得到中国标准化协会文字上的许可外，不许以任何 形式再复制该标准 中国标准化协会地址：北京市海淀区增光路33号中国标协写字楼 邮政编码：100037 电话传真网址： 电子信箱： cas@ II CAS 136-2007 前 言 中国标准化协会 (CAS) 是组织开展国内、国际标准化活动的全国性社会团体。制定中国 标准化协会标准(以下简称：中国标协标准),满足企业需要，推动企业标准化工作，这也是 中国标准化协会的工作内容之一。中国境内的团体和个人，均可提出制、修订中国标协标准的 建议并参与有关工作。 中国标协标准按《中国标准化协会标准管理办法》进行管理，按CAS1.1—2001 《中国标 准化协会标准结构及编写规则》的规定编制。 中国标协标准草案经向社会公开征求意见，并得到参加审定会议的75%以上的专家、成 员的投票赞同，方可作为中国标协标准予以发布。 使用中国标准化协会标准的单位，应按现行国家有关规定办理标准备案，并对技术内容负 责。 本标准首次制定。 在本标准实施过程中，如发现需要修改或补充之外，请将意见和有关资料寄给中国标准化 协会，以便修订时参考。 1 CAS 136-2007 摩托车和轻便摩托车铝合金车轮通用技术和试验方法 1 范围 本标准规定了摩托车和轻便摩托车铝合金车轮的术语和定义、技术要求、试验方法、检 验规则、标志、包装、运输和储存。 本标准适用于摩托车和轻便摩托车用铝合金整体车轮。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随 后所有的修改单(不包括勘误内容)或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达 成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本 适用于本标准。 GB/T 1173 铸造铝合金 GB/T 13202 摩托车轮辋系列 GB/T 9797 金属覆盖层 镍+铬和铜+镍+铬电镀层 QC/T 484 汽车油漆涂层 JB/T 79466 铸造铝合金金相 ASTM E155 铸造铝合金和镁合金X-射线检验标准 3 术语和定义 3.1 铝合金车轮 车轮的轮辋、轮辐和轮毂采用铝合金材料整体制造的车轮(以下简称为车轮)。 3.2 旋转弯曲疲劳性 车轮以恒定转速旋转时，车轮中心部位承受恒定弯矩的疲劳性能。 3.3 径向载荷疲劳性 车轮承受径向载荷，以恒定转速旋转时的抗疲劳性能。 3.4 径向冲击性 装轮胎车轮瞬间承受自由落体方式所产生冲击能量的性能。 3.5 扭转疲劳性 车轮在轮毂和轮辋之间承受往复扭转力矩抗疲劳性能。 4 部分名称 铝合金车轮各部分的名称见图1。 2 CAS 136-2007 序号 1 轮辋 2 轮辐 3 轮毂 4 气门芯孔 5 轮辋直径 6 轮辋宽度 图 1 各部位名称示意图 5 技术要求 车轮应按经规定程序批准的图样及技术文件制造。 5.1 性能 5.1.1 旋转弯曲疲劳性能 车轮按6.1规定进行1×10?转以上的试验后，车轮应无损伤性裂纹(经渗透探伤试验 或X 光探伤)、断裂、明显的变形及连接处的异常松动，径向和端面圆跳动量不大于2mm。 5.1.2 径向载荷疲劳试验 车轮按6.2 规定进行5×10?转以上的试验后，车轮应无损伤性裂纹(经渗透探伤试验 或 X 光探伤后)、断裂、明显的变形及连接处的异常松动，径向和端面圆跳动量不大于2mme 5.1.3 90度径向冲击性能(单锤) 车轮按6.3规定进行径向冲击试验后，车轮应无损伤裂纹(经渗透探伤试验或X 光探伤 后)、断裂、明显的变形以及结合部的异常松动，轮辋外宽度的变形量应不大于5mm,由于轮 辋的损伤面导致轮胎气压在冲击后30s 内突然下降不得超过50%。 5.1.4 90度径向冲击性能(双锤) 车轮按6.4规定进行径向冲击试验后，车轮应无损伤裂纹(经渗透探伤试验或X 光探伤 后)、断