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先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹 海运基本知识 海 运 基 本 知 识 一、海运涉及的相关人 1.基本相关人 承运人：承担运输的船公司。 发货人：企业、外贸公司 收货人：国外客户、内贸客户。 2.主管机关 海 关：征税主管机关。 三 检：商检、动植检、卫植检。（进口商品都必须做三检，出口法检商品才需做商检） 各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关） 3.协作单位 各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。（就是原来的港务公司） 4.其它相关人（统称为代理） 报关行：专门代理报关报检。 船 代： 负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船员靠岸期的生活。有专业的船代，也有的船代会 涉足货代业务。 货 代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，及以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中 间人。有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。如外代，中运物流等等 二、海运的装载方式 1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、 化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。通常都用散装船运输。 2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。它改变了世界的贸易格局。其规格主要有 20GP、40GP、40HC 此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。20GP 也即一个标准箱，用 TEU 来表示 ，各家港口比得就是谁的 TEU 多。船公 司的每个集装箱都会有一个箱号 ，前 4 位字母后 7 位阿拉伯数字 ，例 ：AMSU4567898。当集装箱装货完毕后 ，会用 船公司提供的铅封锁上 ，每个铅封都有号码。一旦开箱铅封就会损坏 ，很容易分清货物灭失的责任。船公司只要把 重箱运到指定地，保证铅封完好 ，就算完成了承运任务。 集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为 2000-6000 个 TEU ，驳船的一般为 200-400 个 TEU。（驳 船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每条船都有具体的船名 ，另外还有航次号 ，不同于空运航班号 ，海运航 次号只能有一次 ，航次用 V.XXXE 来表示 ，尾数为 E 的表示出口，尾数为 W 的表示进口。 三、海运常用术语 1.贸易术语 ：最常用的有 FOB CIF CFR （知道就行了 ） FOB— －即船上交货 (……指定装运港)。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付 ， 过船舷后买方须承担 货物的全部费用、风险、灭失或损坏 ，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。 因此 FOB 货通常都是指定货，通常是国外客户指定发货人、收货人、通知人、指定的船公司、指定的海运销售价、 销售成本，有时还会指定货代公司等等。在这种情况下 ，货代只能赚个代理费 ，但如果货量稳定 ，利润也可观的。 目前采取 FOB 出口的货物已占中国整个出口货物的 80% ，并已形成海外客户在国内指定货运代理为其提供服务的 格局。国内由谁代理，选择权和控制权完全取决于国外买方。这样国内的货运代理要想寻找生意 ，必须及海外买 方建立联系，采取充当海外买方在国内的指定货运代理。 CFR 或 C＆F— － 即成本加运费 (……指定目的港)。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运 费 ， 但从货物交至船上甲板后 ，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支 ， 在货物越过指定 1 / 11 人之为学，不日进则日退，独学无友，则孤陋而难成；久处一方，则习染而不自觉。——《顾炎武》 谋事在人，成事在天！——《增广贤文》 海运基本知识 港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运 输。 CIF— －即成本、保险费加运费(……指定目的港)。它指卖方除负有及成本加运费术语相同的义务外， 卖方还须 办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。 本术语适用于海运或内河运