路床施工方案.docx

施 工 组 织 设 计 （ 方 案 ） 报 审 表 工程名称：阜阳市汝阴路道路及排水工程S7 标合同编号： 01 致：深圳南油理业工程建设监理有限公司  编号：CBB- 我方已根据施工合同的有关规定完成了 路床 工程施工组织设计 （方案）的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。附：施工组织设计（方案） 并盖章） 名） 年 月 日 专业监理工程师审查意见： 同意 按附言意见修改后执行 按附言意见修改后重报 重报附言: 名）： 月 日 总监理工程师审定意见： 同意 按附言意见修改后执行 按附言修改后重报 重报附言: 盖章） 承包单位：（全称项目经理：（签 日 期： 专业监理工程师（签 日 期： 年 项目监理机构：（全称并 总监理工程师：（签名）日 总监理工程师：（签名） 日 期： 年 月 日 路 床 施 工 方 案 一、工程概况： 汝阴路道路排水工程S7 标段南起清河西路，北至文振巷，起止桩号为K1+980～K3+020，全长 1040 米。汝阴路道路红线宽 55 米。其中道路工程施工内容包括：路床开挖、路面基层 8%、12%石灰 土、水泥稳定碎石层，路面 6cm、5cm 粗粒式沥青混凝土、4cm 细粒式沥青混凝土、路缘石及附属工程。路床开挖是基础工程，是我们主要控制的工序之一。 二、施工部署和管理体系 路床开挖是我项目部主要控制的工序之一，因为路床是基础中的基础，其质量的好坏和进度的快慢，将直接影响我标段道路工程整体的质量和进度。为此我项目部设专人盯管此分项工程，严格按组织机构进行管理，实行层层负责制，并作到责任到人。 施工组织机构框架图 项目经理 施 技 办 安 材 施工队计工机 测 术质 试 公 档 安全 外 材料 库 施工队 计 组械 量 组检 验 室 案 全组 协 料组 管 三、施工方案 队 组 组 1、清除表土 划 组 组 组  员 员 员 经现场勘察发现，原地表主要为耕植土、生活垃圾、建筑垃圾和一条旧路等。在路基施工前，按设计要求对施工范围内原地面进清表处理，用装载机与挖掘机配合施工，集中堆放清除的表土, 挖掘机装车、自卸车外运，自找弃土场弃掉。 拆除沿线未经提定或不允许保留的障碍物，如杆线。必要时与当地部门联系共同商定，减少不必要麻烦；暂不能拆除的线杆作指示牌，开挖时留有一定的土台，并做安全防护。 2、施工测量放线 清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每 10m 设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽 60cm 左右。 3、路床开挖、整平 由于路床较宽，一台挖掘机无法一次开挖成型，故我项目部采用两台挖掘机一前一后相隔 5～8m 同步向前开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5 米测设开挖深度控制点，并留 5CM 的虚度。 槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。 推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为 2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。 4、碾压成型 细平后由振动压路机、12t 压路机、21-24t 的三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的 1/2 压在路肩上，每次重轮重叠 1/2～1/3，逐渐压至路中心， 即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松 8-10cm，然后再进行填补。第一次由振动压路机静压按 2km/h 速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压， 速度相对加快，按 3km/h 进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按 1.8km/h 速度，加快按 2.4-2.7km/h 进行，4-6 遍；路基边缘两侧多压二遍。碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠 1/2～1/3 轮宽的原则。 碾压密实，轮迹深度不得大于 5mm，经检测压实度至符合要求为止。确保无弹簧、松散、起皮土等现象。当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。如大面积弹软， 则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。 5、报检、验收 路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。 检查项目允许偏差 检查项目 允许偏差 检验方法及频率 国标、行标 企标 路基压实度 ≥96 ≥96 环刀法，每 1000 ㎡测 1 点 弯沉 不大于设计