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新 能 源 汽 车 主讲人：尹力卉 教授 第一页，共三十三页。 第二章 电动汽车基础 第二页，共三十三页。 蓄电池是新能源汽车的心脏。在汽车上，蓄电池的主要作用是向用电设备供电。蓄电池必须要有足够的电流和电压才能保证用电设备的正常运转和用电设备的稳定工作。 2.3 蓄电池 第三页，共三十三页。 在目前的电动汽车上，车载动力源一般都是各式各样的蓄电池，利用周期性的充电来补充电能。 2.3 蓄电池 第四页，共三十三页。 2.3.1 电池的分类 2.3 蓄电池 第五页，共三十三页。 2.3.2 电动汽车常用的蓄电池 目前，在电动汽车上使用的蓄电池主要是铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池，如克莱斯勒采用铅酸电池，丰田和本田电动汽车用镍氢电池，日产电动汽车用锂离子电池。 2.3 蓄电池 第六页，共三十三页。 1. 铅蓄电池 蓄电池以“电”的汉语饼音“D”表示，阀控密封式铅酸蓄电池以“M”表示，免维护铅酸蓄电池以“W”表示。如6DM55，表示单体电池为6只、额定容量为55Ah的电动车辆用阀控密封式铅酸 。 2.3 蓄电池 第七页，共三十三页。 AGM 蓄电池 由于现代车载网络的能量消耗越来越大，因此对蓄电池容量的要求也越来越高。AGM 蓄电池是所谓的阀门调节式铅酸（VRLA）蓄电池，即吸收式玻璃纤维网垫（AGM）蓄电池。 2.3 蓄电池 第八页，共三十三页。 铅酸蓄电池的不足： ①比能量低，在电动汽车中所占的质量和体积较大，一次充电行 驶里程短； ②使用寿命短，使用成本高； ③铅是重金属，存在污染（铅毒、酸雾、锑和砷、镉）。 ④充电时间长； 2.3 蓄电池 第九页，共三十三页。 2. 镍氢电池 镍氢电池具有高比能量、高功率、适合大电流放电、可循环充放电、无污染、耐过充过放、无记忆效应、使用温度范围宽、安全可靠等特点。，被誉为“绿色电源”。 2.3 蓄电池 第十页，共三十三页。 镍氢电池是90年代发展起来的一种新型电池。它的正极活性物质主要由镍制成，负极活性物质主要由贮氢合金制成，是一种碱性蓄电池。 2.3 蓄电池 第十一页，共三十三页。 目前镍氢电池主要应用于混合电动车。2015年HEV（混合动力汽车）市场占56%，世界镍氢电池主要由中国和日本企业生产，占全球产量的95%以上。全球镍氢电池70%以上在中国生产，中国镍氢电池企业主要包括超霸、豪鹏、比亚迪、环宇、科力远、力可兴、三普、迪生、三捷、量能、格瑞普等。 2.3 蓄电池 第十二页，共三十三页。 大功率的镍氢电池也使用在纯电动汽车辆中，有的使用了特别的充放电程序，使电池充放电寿命可足够车辆使用十年。 2.3 蓄电池 第十三页，共三十三页。 安装在纯电动汽车上的高输出镍氢蓄电池具有高输入输出密度（每重量的输出）和重量轻、寿命长等特点。无需利用外界电源进行充电，也无需定期交换。 2.3 蓄电池 第十四页，共三十三页。 从目前车用电池的发展来看，镍氢电池可能是电动汽车动力能源的首选电池，它已经规模化生产，性能稳定，其质量比、体积比功率、电池寿命和重复充放电次数方面均已达到USABC（美国先进电池联合会）性能指标。从产品规模化、生产程度和发展前景看，有可能成为电动汽车车用电池的潜在竞争者，其容量大、体积质量小的优点正符合现代电动汽车的要求。 2.3 蓄电池 第十五页，共三十三页。 3. 锂离子电池 锂离子电池具有工作电压高、比能量高、充放电寿命长、无记忆效应、无污染、快速充电、自放电率低、工作温度范围宽、安全可靠和能够制造成任意形状等优点。主要集中在大容量、长寿命和安全性三个方面。 2.3 蓄电池 第十六页，共三十三页。 锂离子电池是1990年由日本索尼公司首先推向市场的新型高能蓄电池，是目前世界必威体育精装版一代的充电电池。锂离子电池是当今各国能量存储技术研究的热点。 2.3 蓄电池 第十七页，共三十三页。 我国已成为仅次于日本的锂离子电池生产大国，未来几年会在材料、技术、工艺和装备