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高速铁路轨安全监测技术规程 PAGE PAGE 30 1 总则 1.0.1为规范高速铁路轨道服役状态监测技术标准，使高速铁路轨道服役状态安全监测系统（以下简称“监测系统”）符合新建、既有高速铁路安全适用、技术先进，成果可靠的要求，制定本规程。 1.0.2 本规程适用于高速铁路轨道结构温度、变形及受力的长期监测，是监测系统设计、安装与调试、验收与移交的依据。 1.0.3监测系统应综合考虑轨道结构特点、运营环境、功能目标、维养需求等因素制定设计方案，组织现场实施，以稳定可靠、先进成熟、经济适用、维护简便为主要原则，并应具备可扩展性和兼容性。 1.0.4 新建监测系统应与主体结构同步设计，宜与主体结构同步施工、同步使用，并提前规划好现场供电、数据通讯、预埋件安装、连接构件、预留孔道、检修通道、监控中心用房等工程界面。 1.0.5 既有监测系统设计应考虑现场安装环境和条件，在不影响线路正常运营的前提下利用天窗时间快速实施。 1.0.6监测系统技术要求除应符合本规程外，尚应符合国家、行业和国铁集团现行有关标准的规定。 2 术语 2.0.1 轨道服役状态安全监测系统 Safetymonitoring system of track state 主要包括前端传感及数据采集装置、数据传输装置和监测平台。可实时在线监测轨道服役状态参数变化，具备自动存储、发送、统计和分析监测数据的功能，对于超限数据可自动报警。 2.0.2 传感器Sensor 一种监测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。 2.0.3数据采集装置 Data acquisition device 从传感器和其它待测设备等模拟和数字被测单元中自动采集非电量或者电量信号，并自动进行分析、处理和存储的装置。 2.0.4数据传输装置 Data transmission device 连接数据采集装置和后端服务器的装置，实现轨道监测数据的传输。 2.0.5监测中心 Monitoring center 系统接收来自前端的采集数据并将数据自动入库，可为终端用户提供数据展示、查询、统计和分析服务。 2.0.6 预警阈值Early-warning threshold value 为满足轨道状态监测需求，保证轨道结构的状态安全，针对各监测项目的监测数据变化量所设定的受力或变形的设计允许值的限值。 3 基本规定 3.1 一般规定 3.1.1 监测系统设计应由具备相应资质的专业单位负责，应由建设单位、运营单位审查后实施。 3.1.2新建线路监测系统工程的设计、实施流程宜按图3.1.1进行。 图3.1.1 新建监测系统建设管理流程 3.1.3 运营线路监测系统设计与实施宜遵循下列工作流程： 1 原设计单位现场踏勘，收集、分析相关资料； 2 编制监测设计方案和经费预算； 3 系统使用单位组织监测方案审查； 4 系统使用单位组织监测系统招标； 5 施工单位编制施工组织方案； 6 系统使用单位组织施工组织方案审查； 7 监测系统安装、集成与调试； 8 监测系统验收与移交。 3.1.4 监测系统应具备对外界环境、轨道结构响应和结构表观状况的实时监测、采集、传输，数据处理、查询、异常状态预警等功能。 3.1.5监测系统应根据监测需求、结构特征及现场条件合理确定传感器类型、布设方式、数据采集传输方式以及结构性能评估指标。 3.1.6 监测系统室外设备的设置位置及方式应满足铁路建筑限界、轨旁设备安装及管理要求。 3.2监测系统设计 3.2.1 监测系统设计方案应根据轨道结构及线下基础的特点，结合监测目的有针对性地进行编制。监测系统设计方案宜包括以下内容： 1 工程概况； 2 监测目的和依据； 3 监测内容和监测方法； 4 监测设备选型； 5 测点布置方案； 6 供电、通讯、设备用房等接口设计； 7 终端软件功能设计； 8 主要工程数量表。 3.2.2监测内容应结合轨道结构型式、线下基础类型、建设和运营实际情况等进行选取。 3.2.3 监测方法应结合监测周期、经济性、技术成熟性、耐久性、稳定性、运营实际情况等进行选取。 3.2.4 监测设备选型应稳定可靠，满足监测精度、量程和耐久性要求，并具备适当的保护设计与维修替换设计。 3.2.5 测点布置应能反映监测对象的实际状态及变化趋势。布设位置应便于监测设备的安装、调试和维护，安装位置附近不应有强烈的干扰源。 3.2.6监测系统终端软件应具有兼容性、可扩展性、易维护性和良好的用户使用性能，且与硬件系统相匹配。 3.2.7 监测系统的可靠性及可维护性应满足铁路运输和设备维护要求。 3.3监测系统安装 3.3.1监测系统施工应符合《铁路工程基本作业