锚杆施工技术交底.docx

新建铁路贵阳至广州线 锚 杆 施 工 中铁七局集团建筑工程有限公司贵广铁路 GGTJ-11 标项目经理部 施 工 技 术 交 底 施工单位：新建贵广铁路 11 标项目经理部 编号： 分部工程交底部位 洞身开挖 洞身喷锚支护 分项工程交底范围 洞身开挖和初期支护 高竹顶隧道、石律洞隧道 锚杆施工 一、工艺原理 锚喷支护就是当隧道周围围岩承载能力不足，需提高围岩自身承载能力时，采取联合 支护形式，形成长期稳定的支护结构体系。锚喷支护的最大优点；及时性、与围岩密贴性、早强、柔性。 锚喷支护就是应用新奥法原理；即：运用各种手段（开挖方法、支护及地层预处理等） 控制围岩变形，最大限度地保护和调动围岩的承载能力。 二、锚杆施工工艺及操作要点1、原材料备制 A.锚杆材料：锚杆材料采用 20 锰硅钢筋或注浆锚杆，钢筋直径Φ22 ㎜，按设计要求 交 规定的材质、规格备料，并进行调直、除锈、除油，以保证砂浆锚杆的施工质量和施工的顺利进行。 底 B.水泥；普通水泥砂浆选用普通硅酸盐水泥，在自稳时间短的围岩条件下，宜用早强 内 水泥砂浆锚杆。 C.砂：宜采用清洁、坚硬的中细砂，粒径值不宜大于3 ㎜，使用前应过筛。 容 D.配合比：普通水泥砂浆的配合比：水泥：砂宜为 1：1～1：1.5（重量比），水灰比宜为 0.45~0.50； E.砂浆备制：砂浆应拌合均匀，随拌随用。一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防 石块杂物混入，主要为了保证砂浆本身的质量及砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度， 也就是为了保证锚杆的锚固力和锚固效果。 锚杆孔的施工 孔位布置：孔位应根据设计要求和围岩情况布孔并标记, 偏差不得大于±15 ㎝； a.Ⅴ级围岩间距 1.2m×1.0m,锚杆长度 4.0m； b.Ⅳ级围岩间距 1.2m×1.2m，锚杆长度 3.5m； c.Ⅲ级围岩间距 1.2m×1.5m，锚杆长度 3.0m。 锚杆孔径：砂浆锚杆的锚杆孔径应大于锚杆体直径15 ㎜； 钻孔方向：锚杆孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直； D.钻孔深度：钻孔深度应大于锚杆设计长度的10cm； E.砂浆锚杆孔深误差不应大于±5 ㎝，锚杆孔应保持直线； F.灌浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎屑或其它杂物，会影响灌浆质量和妨碍锚杆杆体插入，也影响锚杆效果。因此，锚杆安装前，必须采用人工或高压风、水清除孔内积水和岩粉、碎屑等杂物。 三、锚杆安装 1、中空锚杆施工工艺流程 交底内容 组合中空锚杆适用于拱部或锚孔上仰的部位； 组合中空注浆锚杆应采用钻孔壁与锚杆体间的空隙进浆； 组合中空锚杆用于锚孔向下倾斜的部位时，锚孔俯角不应大于30 度； 组合式中空锚杆注浆时，砂浆经中空锚杆体的中空锚杆的中空内孔从连接套上的出浆口进入锚孔壁与钢筋杆体间的空隙，锚孔内的砂浆由下向上充盈，锚孔内的空气从排气管排出直至回浆，注浆完毕后立即安装堵头。 2.组合中空锚杆注浆工艺图 交底 内 3、砂浆锚杆施工工艺流程容 砂浆：砂浆锚杆孔内的砂浆也应采用灌浆罐和注浆管进行注浆。注浆开始或中途停止超过 30min 时应用水润滑灌浆罐及其管路； 注浆孔口压力不得大于0.4MPa,注浆时应堵塞孔口。注浆管应插至距孔底5~10 ㎝处， 随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，并用手将水泥纸堵住孔口。 锚杆安装：锚杆头就位孔口后，将堵塞孔口水泥纸掀开，随即迅速将杆体插入并安装到位。若孔口无水泥砂浆溢出，说明注入砂浆不足，应将杆体拔出重新灌注后再安装锚杆；锚杆杆体插入孔内的深度不宜小于设计规定。锚杆安设时，不得随意敲击，三天内不得悬挂重物。 钻孔注浆的饱满程度，是确保安装质量的关键，工艺要求砂浆不足时应重注砂浆。这都是为了保证锚杆全长被足够饱满的砂浆所握裹，保证其锚固效果。 普通砂浆锚杆安装后不久，随意敲击杆体将影响砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘 结强度，降低锚杆的锚固力。普通砂浆三天所能达到的强度为28 天强度的 40%左右，因此， 交 规定三天内不得悬挂重物，不但是为了保证锚固质量，也是为了防止发生安全事故。 底 四、需注意事项 1、砂浆锚杆作业是先注浆，后放锚杆（注浆锚杆作业是先放锚杆后注浆）。 内 2、具体操作是： 容 A.先将水注入牛角泵内，水占泵体积的 2/3，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内，将注浆管插至锚孔眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开风阀开始注浆，在气压推动下，水在前，砂浆在后，水湿润泵体和管路， 引导砂浆进入锚孔中。随着砂浆不断压入眼底，注浆管跟着用推和锤击的方法，把锚杆插入眼底，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。 注浆压力不宜大于 0.4MPa,压注砂浆时，必须密切注意压力表，发现压力过高，须立即停风，排除堵塞。 注浆管不准对人放置，注浆管在未打开