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L-CNG 加气站 技术方案 2015 年 06 月 1 成都润力电气有限公司 第一部分 项目总述 1、 简述 本方案为 15000Nm3/天的 L-CNG加气站而设计， 按每小时流量 1000方计算， 采用两泵 两机 L-CNG柱塞泵撬。设备由 LNG立式储罐(虹吸式高真空多层缠绕绝热或更高要求)、 L-CNG低温柱塞泵、增压器(含卸车、储罐调压)、高压气化器、高压 EAG加热器、 CNG 加气机、管路、电气控制设备与配套线路、可燃气体泄漏报警、火灾及站场设备控制管 理系统组成。整站工艺设备、管路、站控系统等的配置能确保加气站的储存能力、加气 能力和运行安全，尽可能减少运行过程中的 要的浪费，根据客户要求可以增加一套 BOG气体排放； BOG排放率约 3‰，为了不必 BOG回收装置。 具备特点： ( 1) 具备 1-3天连续加气能力( 根据加气量而定)； ( 2) 加气量 1-25Kg/min； ( 3) 撬块式设计； ( 4) 使用一台 60m3LNG低温储罐、一套柱塞泵撬设备(两台柱塞泵)、两台 ISO( 5) ISO L-CNG 工艺流程说明 (0~ 0.6MPa)、低温L-CNG (0~ 0.6MPa)、低温 温、高压 (20~ 25MPa)天然气的汽车加气站。其主要设备包括： 9001-2000 质量保证体系。 (-162℃~ 145℃ )的 LNG 储罐、 CNG加气机。 LNG 转变成常 LNG 低温高压 泵、高压汽化器、 CNG 储气库 (井、瓶组 )、顺序控制盘、售气机、自控系统等。 储罐内的 LNG 通过低温高压泵把 LNG 送到高压空温式气化器。在空温式气化器中， 液态天然气经过与空气换热，发生相变，转化为气态，并升高到适当的温度，空温式气 化器一用一备共两台， 两组空温式气化器的入口处均设有手动和气动切断阀， 时两组空温式气化器通过手动切换或通过气动阀自动进行切换， 正常工作 切换周期时间根据环境 温度和用气量的不同而不同。当温度出口低于 5℃时，低温报警，自动切换空温式气化 器，同时除掉汽化器上的结霜，保证使用的气化器达到换热的最佳效果， 出口温度应超过 5℃以上出口压力为 20MPa，当空温式气化器出口的温度达不到 上时，通过水浴式复热器使其温度达到 5℃以上，经顺序控制盘进入低、中、高三个储 LNG 气化后的 5℃以 气井， CNG 加气机分别由低到高从三储气井中取气给汽车加气。该工艺是利用 高压泵将 LNG 增压到 25.0MPa 来完成低压变高压的过程。 LNG 低温 过程中 LNG 增压泵的控制及操 作中增压泵的超压停、低压开泵、流体计量等都由控制台自动完成；该过程不使用天然 2 成都润力电气有限公司 气压缩机，仅使用小功率高压低温泵，无需冷却水，这样大大降低了噪声污染，节约了 大量的电能。 ( 1)卸车流程： 在加气站将 LNG 从槽车内转移至加气站 LNG 储罐；槽车到站的压力 大概在 0.4MPa 左右， 储罐中的压力在 0.5― 0.6MPa 通过卸车增压器给槽车储槽的压力， 利用压差把 LNG 送入 LNG 储罐储存 .跟 LNG 卸车相同。 ( 2)调压流程： 卸车完毕，由 LNG 高压泵将 LNG 储罐中的 LNG 加压至 20MPa 以上， 再通过高压汽化器汽化成 ( 3)加气流程： CNG，并进入高压储气井或者高压瓶组储存； 储气井中的 CNG 通过 CNG 加气机向汽车加气，当储气井中压力低至 无法正常加气时，高压泵重启并气化给储气井补气加压，向汽车加气。 ( 4)控制系统： 监控各种设备的状态和运行情况，使加气站正常运行和实现自动化 控制， 与加气站管理系统、 安全保障系统和视频监控系统一起构成完整的控制系统解决 方案。 2、 供货范围 ( 1) 1个 60m3立式储罐、 一套柱塞泵撬 ( 2台柱塞泵) 、两台 CNG加气机、 2台高压气化器， 1个程序控制盘、 1个储气瓶组、一套 PLC控制系统，各设备之间的连接管线根据设计现 场施工完成。 ( 2) 我公司提供设备的地脚螺栓位置安装数据等资料，及固定设备所需的地脚螺栓和 组件。 EExdⅡ( 3) 撬装系统中的所有电气设备符合现场防爆及防护等级的要求，防爆等级 EE