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交通管理与控制第1页/共28页 第2页/共28页 第3页/共28页 第一章 交通管理概论 第一节：交通管理的演变和发展1第三节：交通行政管理及秩序管理3 第二节：交通管理法规2第4页/共28页 第一节 交通管理的演变和发展 传统交通管理 交通系统管理 交通需要管理 智能交通四 个 阶 段 重点第5页/共28页 1.1 传统交通管理（第一阶段，20世纪70年代前）管理目的：保障交通安全。管理措施：分道行驶、限制车速、在交叉口上指挥相 交车辆运行。管理目的：除交通安全外，提高道路交通的通行效率；治理理念：在交通建设上增建道路以满足汽车交通需求 的增长；“按需增供”管理措施：单向交通、变向交通，用科技新成果改善交 叉口及交通信号控制等措施。 a) 汽车出现初期，交通祸害主要是交通事故。b) 汽车交通量的增长，道路上出现了交通拥堵现象。第6页/共28页 管理目的：治理理念：管理措施： （举例）性 质：保障交通安全，提高道路交通的通行效率；从“按需增供”转而提高现有道路交通效率； 交叉口的改善、优先通行管理、单向交通、变向交通等，另外还有些社会性措施，如弹性工作时间；是对交通流的管理，是一种技术性管理。 1.2 交通系统管理（第二阶段，进入20世纪70年代）第7页/共28页 第一节 交通管理的演变和发展城市永远不能提供满足小汽车交通需求的道路空间！发展公共交通是解决交通问题的唯一有效途径！共识世界和中国城市交通的经验与教训第8页/共28页 管理目的：治理理念：管理措施： （举例）性 质：保障交通安全，提高道路交通的通行效率；调节和控制交通需求；改按需增供为按供管需。① 转变居民出行方式：公交优先； ② 发展合乘系统：合乘车优先车道；合 乘车免过路费等； 是对交通源的管理，是一种政策性管理。 1.3 交通需求管理（第三阶段，20世纪70年末）第9页/共28页 第10页/共28页 是指所有交通参与者和他们占用道路的时间及占用道路的面积之乘积的总和。交通总量削减是使这个总和趋于最小。交通总量公式为：交通总量式中：补 充第11页/共28页 例 题例： 假设有100人从甲地到乙地，距离为20千米，选用自行车、小汽车和大客车三种交通方式，所产生的交通总量见下表：交通工具车辆面积（ ）运行速度（ ）运行时间（ ）交通总量（ ）自行车0.975141.43小汽车8.6700.28大客车21.5400.5100×0.95×1.43 = 135.85100×8.6×0.28 = 240.825×8.6×0.28 = 60.23×21.5×0.5 = 32.25第12页/共28页 1.4 智能交通运输系统 （第四阶段，20世纪80年） “智能交通运输系统”已成为各交通发达国家交通科研、技术与产品市场竞争的热点，并将成为本世纪现代化地面交通运输体系的模式和发展方向，是交通进入信息时代的重要标志。第13页/共28页 1.4 智能交通运输系统（第四阶段，20世纪80年）管理目的：治理理念：管理措施： （举例）性 质：保障交通安全，提高道路交通的通行效率；调节和控制交通需求；利用现代化的技术进行“交通系统管理”与“交通需求管理” ；① 线控、面控；② 交通诱导系统；对交通“流”及交通“源”的管理。第14页/共28页 1.4 智能交通 注：各个发展阶段是相互交叉的，不管是 治理理念上，还是相应管理措施上， 都是相互重叠，相互渗透的。 第15页/共28页 1、各个发展阶段之间的关系是什么？2、智能交通发展阶段与系统管理及需求管理阶段的关系是什么？第16页/共28页 第一章 交通管理概论 第一节：交通管理的演变和发展1第三节：交通行政管理及秩序管理3 第二节：交通管理法规2第17页/共28页 第二节 交通管理法规 全局性管理 局部性管理 本 节 内 容 第18页/共28页 2.1 全局性管理 全局性管理指的是在全国或某地区范围内，在较长时间内有效的那些措施。《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第19页/共28页 2.2 局部性管理 局部性管理指的是仅在局部范围内，在较短时间内有效的一些措施。举例： 市区某一区域，在规定时间内限制某种车辆进入该区；某一交叉口；在规定时间内禁止车辆左转弯；单向交通；错日休息