报废汽车整车拆解作业与整车破碎工艺流程.docxVIP

拆解工艺流程 定位作业拆解的一般工艺流程是：登记验收、外部情况检视、预处理（放净油料、先拆易燃易爆零部件）、总体拆卸、拆解各总成的组合件和零部件及检验分类。报废汽车的解体应按 照由表及里、由附件到主机，并遵循先由整车拆成总成,再由总成拆成部件，最后由部件拆 成零件的原则进行。 一、 乘用汽车总体拆解 对前置后驱动结构的车型，其根本拆解程序如下：发动机,变速器离合器，传动轴,驱动桥，悬架，制定系统，转向系统及车身。 二、 常见连接的拆解 （一） 螺纹连接的拆解 工作量约占 50％~60％。最困难的是拧松锈蚀的螺钉和螺母。在这种情况下， 一般可采纳下列方式。 1、 非破坏性拆解 在螺钉和螺母上注上些汽油、机油或松动剂，待浸泡一段时间后,用铁锤沿四周轻轻敲击，使之松动，然后拧出；用乙每氧火焰将螺母加热，然后飞快将螺母拧出;先将螺钉或螺母用力旋进 1/4 圈左右，再旋出。 2、 破坏性拆解 用手锯将螺钉连螺母锯断；用錾子錾松或錾掉螺母及螺栓;用钻头在螺栓头部中心钻孔,钻头的直径等于螺杆的直径，这样可使螺钉头脱落,而螺栓连螺母则用冲子冲去；用乙每氧火焰割去螺钉的头部，并把螺栓连螺母从孔内冲出。 （二） 螺钉组连接件的拆解 在同一平面或同一总成的某一部位上有若干个螺钉和螺栓连接时，在拆解中应 着重，先将各螺钉按规定挨次拧松一遍（一般为 1～2 圈）。如无挨次要求，应按先四周、后中间或按对角线的挨次拧松一些，然后按挨次分层次匀称地进行 拆解，以免造成零件变形、损坏或力气集中在最后一个螺钉上而导致拆解困难。 首先，拆卸难拆部位的螺钉；对外表不易观察的螺钉，要认真检查，不能疏漏。在拆去悬臂部件的螺钉时，最上部的螺钉应最后取出,以防造成事故. （三） 拆断螺杆的拆解 如折断螺杆高出连接零件表面时，可将高出部分锉成方形焊上一个螺母将其拧出；如折断螺杆在连接零件体内，可在螺杆头部钻一个小孔，在孔内攻反扣螺纹,用丝锥或反扣螺栓拧出，或将淬火多棱锥钢棒打入钻孔内拧出. （四） 销、铆钉和点焊零部件的拆解 销钉在拆解时,可用冲子冲击。对待用冲子无法冲击的销钉，只要直接在销孔附近将被连接的铰链加热就能够取出。当上述方式失效时，只能在销钉上钻孔 , 所有钻头的尺寸比销钉直径小 0。5~1mm 即可. 对待拆解铆钉连接的零件，可用扁尖錾子将铆钉头錾去,尤其对拆解用空心柱铆 钉连接的零件格外有效。当錾去铆钉头比较困难时，也可用钻头先钻孔,再铲去。用点焊连接的零件，在拆解时，可用手电钻将原焊点钻穿，或用扁錾将焊点錾 开。 （五） 过盈协作连接杆的拆解 汽车上有许多过盈协作连接,如气门导管与缸盖承孔之间连接，汽缸套与缸体承孔间的连接,轴承件的连接等，拆解时，一般采纳拉（压）法，假若包容件材料的热膨胀性好于被包容件，也可用温差法。 （六） 卡扣连接杆的拆解 卡扣连接是应用于汽车上的新型连接方式，一般用塑料制成。在拆解时，要着重保护所连接的装饰件不受损坏，对一些进口车上的卡扣更要小心，由于无法购到备件,要使之完好，以便二次利用。拆解的工具比较简单,主要是平口螺丝刀及改制的专用撬板等。 流水作业拆解工艺流程 将待拆解报废汽车运送到汽车拆解线，并固定在拆解工作台上。然后，按工位进行拆解操作。流程:汽车送到拆解线,固定在移动拆解平台上；预处理:拆解蓄电池、车轮；拆卸危急部件, 如气囊、安全带；回收液体、拆解滤清器；外部件拆卸：保险杠、车灯、玻璃;内部件拆卸: 座椅、地板和内饰件；总成拆卸：发动机、变速器、催化器：压实：车身 一、 预处理 1、 拆卸蓄电池和车轮 2、 拆卸危急部件.由认定资格机构培训后的人员按制造商的说明书要求，拆解或处置易燃易爆部件并进行无害化处理,如安全气囊、安全带等。 3、 抽排液体.在其他任何一步的处理前,必需抽排下列液体:燃料（液化气、天然气等)、冷却液、制动液、挡风玻璃清洗液、制冷剂、发动机机油、变速器齿轮油、差速器双曲线齿轮油、液力传动液、减振器油等.液体必需被抽吸洁净，所有的操作都不应 该出现泄漏，贮存条件符合要求。依据制造商提供的说明书,处置拆卸液体箱、燃气罐和机油滤芯等. 燃油的清除必需符合安全技术要求，冷却液的排出必需是在封闭系统内进行.处理可燃性液体时,必需遵守安全防火条例，以防爆炸。在进一步拆解前，由于某些部件的危急或有害等特性，还应拆解以下物质、材料和零件:依据制造商的要求,拆卸动力控制模块（PCM）、含油减振器(假若减振器不被作为再利用件，在作为金属材料回收前,肯定要抽尽液体减振器油）、含石棉的零件、含水银的零件、编码的材料和零件、非附属机动车辆的物质等。 汽车拆解预处理工艺流程 预处理抽取液体与其他项移出引爆的气囊 把汽车放上平台把汽车放下平台 拆卸电池抽发动机油拆除空调