GMC-96B型钢轨打磨车作业指导书(普速) .docxVIP

GMC-96B型钢轨打磨车作业指导书(普速) 一、作业条件1．必需有一名副主任及以上级别人员担当施工负责人，另外严格按要求设置驻站联络员和现场防护员。 2．营业线打磨作业时，必需封锁线路。  封锁时间应满意《铁路线路修理规章》有关规定（特别状况下按相关规定办理）。  3．运行地段的曲线半径不小于150m；作业地段的曲线半径不小于300m。  4．GMC-96B钢轨打磨车不适用于道岔打磨作业，作业状态下禁止通过道岔。  5．打磨作业需由设备管理单位会同施工单位测量出具钢轨廓形现状和目标廓形用于设计打磨模式。  6．打磨车不适用于25‰以上坡度的线路打磨作业。  7．线路上有密贴钢轨内侧的红外线轴温探头、臌包夹板、道口、护轨等设备需拆除后方可进行打磨作业。  8．钢轨打磨作业必需配备灭火人员及设备。  9．钢轨打磨车在降雨量过大时易造成设备短路，不宜冒雨作业。  二、作业预备1．依据作业车辆与号位要求，合理配置人员，每台车不得少于9人。  2．对本车工机具进行清点，对比工具、材料和配件清单确认工机具的齐全与编号的完整，对工机具的检查应落实到详细责任人。  3．对救援设备与防护用品的检查，确保救援设备正常、齐全，防护用品状态良好、齐全。  4．作业前需设计钢轨打磨模式，并将模式输入到作业电脑内，确认复核目标里程的作业模式是否正确。  5．确认设备管理单位消防人员到位，消防工具和防护人员齐备。  6．钢轨打磨作业每一遍的模式应尽量匀称成型。  三、作业流程1．出车前预备。  （1）驻站联络员在出车前应对通讯设备进行试验，拨打G网手机进行试验通话，开启对讲机进行试验呼叫。  在施工开头前60分钟到达车站并在《行车设备施工登记薄》上登记。  （2）确认防护人员到位后开头出车前整备。  二号位先行开启车两端蓄电池开关，在B1 司机室打开电源开关与PLC电脑开关。  （3）前往A车检查辅发电机组冷却水位及机油油位。  操作辅发电机组掌握面板: 闭合保险和供电开关，按黄色按钮，按钮下方指示灯点亮表明胜利启动辅发电机组远程掌握开关。  检查C车主发电机组冷却水位及机油油位．操作主发电机组掌握面板:打开开关钥匙，待自检结束后，点击menu按钮，选择手动/自动掌握于自动档位，屏幕显示闪耀AUTO表示胜利开启主发电机组远程掌握开关。  （4）运行副司机操作B1司机室面板辅发启动开关启动辅发电机组。  观看左侧屏幕输出电压为380V稳定后，按压左侧屏幕供电按钮将其点亮。  屏幕显示供电电流稳定后，将全车供电开关旋转至G4/G5位置，观看右侧屏幕整流桥指示灯点亮，表示全车供电正常。  （5）运行司机在A车检查静液压油和抗磨液压油油位、卡特机油油位。  检查完毕后依次开启卡特蓄电池开关及远程掌握开关。  （6）在司机室依次启动卡特发动机：先开启卡特远程电瓶旋钮，发动机故障指示灯点亮开头自检，当指示灯熄灭后表示自检正常，将发动机启动旋钮依次旋转至启动位置。  发动机怠速状态下应稳定在600 r /min。  （7）发动机启动后，操作GYK设备分别对按键、信号进行自检，待总风缸压力达到800kpa时可进行制动进行自检。  （8）运行司机到车下携带检车锤通过敲击，目视等方法对走行装置、制动装置、减震装置进行检查。  试验车钩三态并检查折角塞门、制动软管。  确认作业小车锁定到位，小车油缸处于卸荷状态。  （9）在总风缸压力达到800kpa后进行试风和制动试验。  确认全列制动良好后撤除防溜设施，包括铁鞋，防护红牌，防溜枕，手制动等。  两端防溜撤出完毕后通过对讲机汇报班组长等待车站指令预备运行。  2．作业预备及放车。  （1）到达放车地点后，运行司机对全列进行制动，确认制动压力达到300kpa以上后，离开座位更换一号位操作手操作机械车。  （2）运行副司机根据调度命令输入区间作业防碰模式：确认司机号，副司机号，调度命令号，封锁里程等信息后，开头进行三号位作业内容。  （3）一号位应通过对讲机确认全列在直线区段内后方可开头作业预备。  关闭1号卡特发动机及远程电瓶开关，旋转作业模式转换钥匙至低速位（蜗牛位），操作左侧屏幕作业模式按钮切换至作业模式，确认左侧屏幕合齿指示灯点亮。  （4）二号位在右侧屏幕启动G1、G2、G3主发电机组，确认主发电机组电压稳定于380V左右，在starting界面检查并按压绿色负载按钮关闭全部电力