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汽车传感器概述;第2页，共105页。;传感器的分类及对它的一般要求 一、传感器的分类 1、按是否施加能量分类 主动型、被动型 2、按信号转换原理分类（物理原理） 电参量式传感器、半导体式传感器、压电式传感器、光电式传感器、气电式传感器、热电式传感器、波式传感器、射线式传感器、磁电式传感器 3、按输入量不同（被测物理量） 力传感器、位移传感器、电流传感器、电压传感器、气体传感器、光学传感器等 4、按工作原理分 电阻式、电容式、应变式、电感式、光电式、压电式、热电式等 5、按输出形式分 模拟式、数字式（脉冲、开关、总线传输） 6、按功能分 状态显示传感器：车速、里程、我呢度 控制反馈传感器：速度、节气门位置传感器、爆震传感器、氧传感器、姿态传感器;　 二、传感器的一般要求 　　　各种传感器，由于原理、结构不同，使用环境、条件、目的不同，其技术指标也不可能相同。但是有些一般要求却基本上是共同的，包括： 　　　　①可靠性； 　　　　②静态精度； 　　　　③动态性能； 　　　　④灵敏度； 　　　　⑤分辨力； 　　　　⑥量程； 　　　　⑦抗干扰能力； 　　　　⑧能耗； 　　　　⑨成本； 　　　　⑩对被测对象的影响等。 ;三、汽车传感器的要求;汽车传感器的检测项目和精度要求 ;发动机控制用传感器的技术指标 ;四、汽车传感器的使用原则 ①量程的选择。 量程是传感器测量上限和下限的代数差。例如检测车高用的位移传感器，要求测量上限为 40mm，测量下限为-40mm，则选择位移传感器的量程应为80mm。 ②灵敏度的选择。 传感器输出变化值与被测量的变化值之比称之为灵敏度。例如，测量发动机水温的传感 器，它的测量变化值为170℃（-50～120℃），而它的输出电压值要求为0～5V，所以选择其灵敏度为5V/170℃。 　;③分辨率的选择。 分辨率表示传感器可能检测出的被测信号的最小增量。例如，发动机曲轴位置传感器， 要求分辨率为0.1°，也就是表示设计或选择数字传感器时，它的脉冲当量选择为0.1°。 ④误差的选择。 误差是???测量指示值与真值之间的差。有的用绝对值表示，例如温度传感器的绝对误差为 ±2℃；有的用相对于满量程之比表示。例如，空气流量传感器的相对误差为±1％。传感器误差是系统总体 误差所要求的，应当得到满足。;⑤重复性的选择。 重复性是传感器在工作条件下，被测量的同一数值，在一个方向上进行重复测量时，测 量结果的一致性。例如检测发动机在转速上升时期对某一个速度重复测量时数值的一致性或误差值多大，应 满足规定要求。 ⑥线性度的选择。 汽车传感器的线性度是指它的输人输出关系曲线与其理论拟合直线之间的偏差。这种偏 差要选择大小一定，重复性要好，而且有一定的规律，这样在电脑处理数据时可以用硬件或软件进行补偿。 ⑦过载的选择。 过载表示传感器允许承受的最大输人量（被测量）。在这个输人量作用下传感器的各项指 标应保证不超过其规定的公差范围。一般用允许超过测量上限（或下限）的被测量值与量程的百分比表示。 选择时只要实际工况超载量不大于传感器说明书上规定值就可以。 ;⑧可靠度的选择。 可靠度的含义是在规定条件（规定的时期，产品处的环 境条件、维护条件和使用条件等 ）下，传感器正常工作的可能性。例如压力传感器的可靠度为0.997（2000h），它是指压力传感器符合上述 条件时，工作20OOh，它的可靠性（概率）为0.997（99.7％）。在选择工作时间长短及概率两指标时都要符 合要求，才能保证整个系统的可靠性指标。 ⑨响应时间的选择。 传感器的响应时间（或称建立时间）是在阶跃信号激励后，传感器输出值达到稳定值 的最小规定百分数（如5％）时所需时间。例如压力传感器响应时间要求是10ms，也就是要求该传感器在工 作条件下，从输人信号加人后，要经10ms后，它的输出值才达到所要求的数值。这个参数大小会直接影响汽 车起动时间的大小，所以在选择时只能小于10ms，才能满足汽车起动时间或工况变换的时间要求。;五、汽车常用传感器;;空气流量计的类型;空气流量计的安装位置;作用 ;类型 ; 安装位置： （1）安装在发动机机舱内（如皇冠3.0车）； （2）安装在进气歧管上（如桑塔纳99新秀）； （3）进气压力传感器和进气温度传感器集成在一起，安装在进气管膨胀箱上。（Jetta2V） ;3、油压、液压传感器;储油箱压力传感器;变速器油压传感器;4、发动机温度传感器;安装位置;发动机进气温度传感器