船舶和海上技术 液货舱压力-真空阀和阻火装置.pdfVIP

船舶与海上技术 液货舱压力/真空阀和阻火装置 1 范围 本文件规定了压力/真空阀和阻火装置性能和测试的最低要求、设计和运行中的性能要求、运行测 试和维护要求。根据本文件进行的设计或制造并不意味着适合任何给定的安装，它表明已经考虑了某些 最低要求，并向设备购买方提供了确定适用性的必要信息。 本文件适用于压力真空阀和阻火装置，这两种装置都能保护货舱，其可能受爆炸性气体/蒸汽和/ 或超过系统/储罐设计参数的气体/蒸汽压力或真空的影响。 本文件包含ISO 16852：2016的火焰测试程序。 注：阻火装置的最低要求见国际海事组织 （IMO） 《经修正的国际海上人命安全公约》 （SOLAS）第Ⅱ-2章，规则4 和IMO海事安全委员会 （MSC）第677号通告 （MSC/Circ.677）中， “阻火装置的设计、试验和安装的修订标准”的内容。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本 （包括所有的修改单）适用于本 文件。 ISO 16852:2016，阻火器-性能要求、试验方法和使用限制 （Flame arresters Performance — requirements, test methods and limits for use） 国际海事组织海上安全委员会第677号通函 （MSC/Circ.677），经IMO MSC/Circ.1009和 MSC/Circ.1324修正，阻止火焰进入液货船液货舱装置的设计、试验和安装的修订标准。 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 阻火器 flame arrester 安装在密封装置的开口上或安装在外壳系统连接管道上，其预期功能是允许流动但防止火焰传播的 装置。 3.2 双喷嘴阀 dual nozzle valve 一种泄压阀，其特征为两个具有不同开度设置的高速排气口集成在一个阀中，其流动特性可以是一 种或多种设计的全开阀 （3.3）、调节阀 （3.7）或转接点阀 （3.11）。 3.3 全开阀 fullopening valve 1 设计为在设定压力以上最大2%时完全开启的阀门。 3.4 高速排气阀 high velocity vent valve 设计为应始终具有防止火焰向逆流方向蔓延的喷出速度的泄压阀。 3.5 最大实验安全间隙 MESG maximum experimental safe gap MESG 接缝的最大间隙为25mm宽，可防止测试期间任何爆炸传播。 注：ISO/IEC 80079-20-1规定了测试装置和测试方法。 3.6 最大预期压降 maximum intended pressure drop 经试验室验证相应流量的阀产生的最大压力降。 3.7 调幅阀 modulating valve 开度随着压力的增加按比例调节的阀设计。 3.8 压力-真空阀 pressure-vacuum valve 通过在指定设定值打开阀门来释放货舱内部形成的压力或真空，以保护货舱免受超过货舱设计参数 的超压或真空的装置。 3.9 标准条件 standard conditions 288,15 K （15,00°C;59,00°F）下的干燥空气和101,325 kPa。 3.10 第三方检验机构 third party inspection body 独立于制造商和用户，有资格执行或见证测试和检验的组织。 3.11 转换阀 transition point valve 在特定压力下，其特性能从调幅转换为全开的阀门设计。 3.12 验证图纸 verified drawing 经第三方检验机构 （3.10）出具测试报告验证为真实完整的图纸。 3.13 验证流量图 verified flow chart 经第三方检验机构 （3.10）出具测试报告验证的压力与