研究橡胶粉改性沥青在江西高温多雨地区高速公路中应用.pptx

二、小组简介; 三、选择课题;四.设定课题目标;五.提出并选择方案; 2、各种方案的可行性及评估 我们对三种方案进行了可行性分析和评估（见表1）。;表1 各种方案的可行性分析及评估表;　　经过方案的评估打分，方案一综合评分为6分； 　　　　　　　　　　　　方案二综合评分为8分； 　　　　　　　　　　　　方案三综合评分为20分。 　　因此，确定方案三为实施方案，即在普通路基上铺筑橡胶粉改性沥青试验路。;六、根据方案三制定对策表 ;序 号;; ▲实施二 我们分别按10%、18%、26%的橡胶粉掺量进行了沥青的高温性能、低温性能和老化性能试验（基质沥青采用设计的壳牌公司的Shell 70#）。试验数据见表3：;表3 不同掺量的橡胶粉改性沥青性能指标汇总表;;;; 通过车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验，发现橡胶粉改性沥青混合料的动稳定次数在3300次左右，虽然比SBS改性;;;;; 1、路用性能效果 我们对试验路现场各项性能进行了检测，并将检测结果进行了汇总,见表6。; 试验表明，橡胶粉改性沥青路面表面渗水试验、钻芯试验、面层构造深度试验、面层抗滑性能试验等各项现场试验指标均符合规范要求，合格率达100%。;;;名 称; 从表中可以看出使用橡胶粉改性沥青混凝土代替传统的SBS改性沥青混凝土每吨材料可节约654元，节约比例达17%。按照景鹰高速公路4cm壳牌改性沥青上面层的结构形式及最佳油石比5%计算，采用橡胶粉改性沥青后每公里节约沥青成本7.01万元。计算过程如下：; 3、环保效果 按实际生产时每吨橡胶粉消耗240条废轮胎的生产消耗量及18%的掺量计算，则每公里还可消耗废轮胎4629条。计算过程如下：; 4、通车后的效果 景鹰高速公路通车近5个月，目前橡胶粉改性沥青试验段没有出现一个坑槽、一条裂隙等路面常见病害，试验路取得了圆满的成功。; 5、效果确认 通过对橡胶粉改性沥青混合料各项性能的研究及试验路的检测，可以认为橡胶粉改性沥青混合料适用于江西这种高温多雨地区高速公路中的路面铺筑，且达到了节约改性沥青成本，消耗废旧轮胎的目标。;;十一.总结及今后打算 ;感谢各位领导和专家！!;感谢??的观看！;内容总结