地铁公司运营培训课件：科安达TAZ IIS295型计轴设备.pptxVIP

科安达TAZ II/S295型计轴设备 计轴系统概念计轴系统是通过比较进入和驶离轨道区段两端计轴点的列车轴数, 来完成轨道区段空闲与占用状态自动检查的专用铁路信号设备。列车从所监视区段的A端驶入，计入轴数为CA，列车从所监视区段的B端驶出，计出轴数为CB。当CA不等于CB时，区段占用；当CA等于CB时，区段空闲。计轴点A计轴点B计入轴数CA计出轴数CBCA＝CB 区段空闲CA≠CB 区段占用科安达计轴组成 同型号板卡无需任何设置即可直接互换。计轴板能自动适应各种类型区段，无需通过软件设置。标准化设计防插错设计安装维护简单模块化设计各种板件均安装有鉴别销，能够避免设备安装或维护时将板件插错位置按区段模块化设计，一个区段只有一套计轴电路，各区段计轴电路独立工作，互不影响。计轴运算单元采用‘二取二’安全结构。可模拟单个区段占用。室外电子设备只有车轮传感器：基于探测列车轮缘工作原理，受扰范围小；建设工期短；单轨单侧（内侧）安装，维护简单；系统特点科安达计轴组成 系统接口电源接口复零接口联锁接口内部接口室外设备信号机械室车控室监测接口车轮传感器维护支持系统联锁系统复零盘现地工作站/联锁电源屏计轴主机为联锁、列控、闭塞和其它信号系统提供轨道区段占用或空闲的安全开关量输出接口；复零功能；自诊断及故障检测功，具备与信号微机监测系统、维护支持系统等监测、管理系统的接口。科安达计轴组成 计轴磁头电缆终端盒计轴机柜IBP盘科安达计轴组成科安达计轴室内外设备组成标准配置（满配，2.25米高机柜）：36个计轴点；24个计轴区段。 机柜、机箱布局计轴机箱R5~R10放大机箱R2~R4电源机箱R0～R1监测机箱R11～R131、转换电源，2、供电1、接收信息，2、处理信息，3、传送信息1、轴数统计，2、方向鉴别，3、输出状态1、检测运行，2、存储数据科安达计轴组成 基本配置要求-电源机箱板卡科安达计轴组成 电源板电源板输入交流 220V 50Hz 电源，输出直流 12V 或 24V 电源，为其它板件的工作 提供工作电源。科安达计轴组成 监视板：型号：AR32/1612功能： 监视放大板的供电情况，当放大板工作电源断开或放大板不在位时，发出与该放大板有关联的计轴区段输出占用，确保设备故障情况下导向安全。科安达计轴组成 计轴系统主要功能板卡科安达计轴组成 熔丝板：型号：4SK3/1204、6SK2/1004功能： 4SK3/1204 :放大板的过流保护 6SK2/1004 :计轴机箱板件的过流保护科安达计轴组成 放大板放大板完成车轮传感器输入的车轮探测信号格式转换，并将其输入到计轴板和输 出板。一个放大板含有两套缓冲放大器电路，可以分配给两个 DSS。一套缓冲放大器单 元有两个输入，对应于一个 DSS 中的两个车轮传感电路。科安达计轴组成 计轴板计轴板完成从放大板输入的车轮探测信号，完成车轮轴数记录和车轮行进方向鉴别。科安达计轴组成 输出板输出板主要用于向与其连接的信号设备输出计轴区段的空闲或占用状态。科安达计轴组成 复零板AK19/115/5或者AK19/115一块复零板满足2个计轴区段的复位操作。主要功能：AK19/115实现直接复位、条件复位功能；Ak19/115/5实现预复位功能。复零板主要功能是用于计轴系统复零使用。科安达计轴组成 车轮传感器车轮传感器内包括两套传感系统。发射和接收磁头都装于磁头盒内，是电磁振荡器式计轴器，检查对象是轮缘。科安达计轴组成 每计轴点布置一个车轮传感器，其内部电路由高频振荡电路和相应的附属电路构成，电路的输出端也就是电源供电端，由外部直流恒流源供电。当车轮接近传感器时，车轮的铁磁介质对内部元件有阻尼作用，致使电路的工作状态发生变化，电路输出端的端电压将升高，产生信号脉冲。 车轮探测原理 车轮跨越DSS，两个相互独立、电路分离的传感器单元分别感应出车轮脉冲信号。两路脉冲信号必须满足有先后有重叠的特征，才会计入或计出一轴。 两路脉冲信号的相位关系代表车轮的运动方向，系统以此来识别车轮运行方向。科安达计轴原理 DSS的松动识别功能通过两个附加的振荡回路实现。它们或是通过衰减板在振荡回路范围内产生阻尼。如果DSS松动，这种阻尼消失，传感器系统将在输出端产生一个信号。因此，如果DSS松动、脱离钢轨、从钢轨上拆除或在轨道上安装不正确，结果会被计轴系统识别。松动识别原理科安达计轴原理 系统结构图车轮驶过车轮传感器作用区域时，车轮传感器产生轴脉冲信号，并将该信号输出至放大板和输出板。放大板接收到车轴传感器的轴脉冲信号，并将其放大和整形为数字信号，为计轴板的计轴运算提供数据支持，探测到车轮的信息则由放大板直接传递到输出板。计轴板有2 套独立的计轴电路，分别根据放大板传送的车轮传感器信息，判断列车行进方向，并完成列车经过