项目车薄壁零件.pptxVIP

会计学;项目19 车薄壁零件;一、薄壁零件车削时的特点 薄壁零件由于刚性差、强度弱，加工时往往会出现以下现象： （1）薄壁零件在夹紧力的作用下容易产生变形，影响工件的尺寸精度和形状精度。车削时为了方便，常采用三爪自定心卡盘装夹工件。;在夹紧力的作用下，使工件变成三边形，如图 19-1（a）所示。经过车削加工后，三边形内孔被车为圆柱孔，加工完毕松开卡爪后，卸下的工件由于弹性恢复，外圆恢复成圆柱形，而圆柱孔则变成弧形三边形，如图 19-1（b）所示。若用内径百分表或内径千分尺测量，可测得各个方向的直径 D 相等，但实际上已变形不是内圆柱面了，这种现象称为等直径变形。 （2） 因工件较薄，对于线膨胀系数较大的金属工件，在一次装夹中连续加工，持续产生的切削热会引起工件热变形，使工件尺寸难于控制，精度受到极大影响。 （3）在切削力（特别是径??切削力）的作用下，容易产生振动和变形，影响工件的尺寸精度、形位精度和表面粗糙度。;二、防止和减少薄壁零件变形的方法 （1）严格区分粗、精加工的过程。对加工精度要求较高的薄壁类零件，应把粗、精加工分开进行。这样可避免因粗加工引起的各种变形，包括夹紧力大引起的弹性变形、切削热引起的热变形以及内应力引起的变形等。 （2）工艺上尽可能采用一次装夹的方法，如图 19-2 所示，加工完薄壁零件后，将其切下。;（3）为增加装夹接触面，尽量采用开缝套筒（图 19-3）或特制软卡爪（图19-4）装夹零件，使夹紧力均匀分布在工件上，减少因夹紧引起的变形。;（4）车薄壁零件时，尽量不使用径向夹紧，而应优先采用轴向夹紧的夹具来减少夹紧引起的变形，如图 19-5 所示。 （5）在薄壁工件的装夹部位增加几根特制的辅助支承和工艺肋，使夹紧力作用在肋上，以减少工件变形，如图 19-6 所示。;（6）合理选用刀具的几何角度，对于减小切削力和工件热变形能起到重要作用。特别是在精加工时，更要保证刀刃的锋利，一般可选择较大的主偏角κr =80°～93°，车刀的前角取γ0=10°～20°，刃倾角通常取正值λs=3°～10°。 （7）合理选择切削用量。当背吃刀量和进给量同时增大时，切削力也增大，使变形加大，对车薄壁零件极为不利；而当背吃刀量减少，进给量增大时，切削力虽然有所下降，但工件表面残余面积及表面粗糙度值增大，使强度不好的薄壁零件的内应力增加，同样也会导致零件的变形。;因此，我们要合理选择切削用量。 ① 粗加工时， 切削速度 vc=50 ～ 80 m/min； 背吃刀量 ap=0.2 ～ 2 mm； 进给量f=0.2 ～ 0.35 mm/r。 ② 精加工时， 切削速度 vc=60 ～ 120 m/min； 背吃刀量 ap=0.2 ～ 0.5mm； 进给量f=0.08 ～ 0.15 mm/r。精车时选用的切削速度不宜过高，只要合理选择切削用量就能减小切削力，从而减少变形。 （8）合理选择并充分浇注切削液，从而起到降低切削温度，减少工件热变形的作用。; 如图 19-7 所示，本任务是车薄壁零件。零件材料为45 钢，毛坯规格为φ 45 mm×53 mm。;第10页/共17页;第11页/共17页;第12页/共17页;第13页/共17页;第14页/共17页;第15页/共17页;