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旅客运输需求模型的探讨 演进过程 程序性总计需求模型 直接性总计需求模型 个体行为需求模型 旅客运输需求模型的探讨 演进过程 程序性总计需求模型 直接性总计需求模型 个体行为需求模型 程序性总计需求模型 出行产生(trip production) 出行吸引(trip attraction) 出行分布(trip distribution) 配流(modal split) 路径选择(route assignment) 直接性总计需求模型 运具特定模型(mode-specific model) 比例分配模型(modal share model) 抽象运具模型(abstract-mode model) 直接性总计需求模型 抽象运具模型(abstract-mode model) 缺点：无法保证某一运具服务水平提高，总旅次数≥0 优点： 简化传统的程序性运输需求 能预测引进新运输方式的运输需求量及其影响 能反映运输政策的变更对运输需求的影响 个体行为需求模型 参见 刘秉镰、王燕，城市交通经济分析，中国经济出版社，1997年 货物运输需求分析架构 货物运输的需求与供给特性 货物运输需求分析应考虑的事项 货物运输需求的分析架构 Introduction of Transport economics Introduction of Transport economics Oct 28, 2007 Copyright ? Institute of transport economics, Nankai University 2007 南开大学经济与社会发展研究院 ESD, Nankai University 运输需求概述 概念 运输 ——将人或者物从某地运至另一地从事各种运输活动的一种行为 运输需求理论本身是从微观经济学的消费者需求理论发展而来的 早期效用分析——物品需求(demand for goods) Lancaster： 进入效用函数的不是商品本身（goods），而是商品特性或者属性（characteristics or attributes） 物品本身并不直接提供效用，而是通过物品的特性对消费者产生效用 一种物品本身往往具备一种以上特性，不同物品可能具备相同特性 物品组合可能与单独物品所具备的特性不同 运输需求概述 派生性 本源性需求 VS 派生性需求 广泛性 运输需求和运输业的需求 多样性 货物本身——重量、容积、包装、性质、形状 服务质量——安全、速度、方便、舒适 空间特定性 流向、流程 时间特定性 流时、流速 （高峰-低峰无法存储） 部分可替代性 输煤/输电 运原材料/半成品 运输需求的影响因素 货物运输需求 经济发展水平 产业结构 运输网络数量和质量 运价水平 政策体制 运输需求的影响因素 旅客运输需求 经济发展水平 居民消费水平 人口数量和城市化程度 运输价格 制度环境 服务质量 方式替代 多个煤炭产销地点的分布 运输需求分析的复杂性 网络上的运输均衡（１） 网络上的运输均衡（２） 不同产业的交通运输需求特点 美国1992年不同产业运输费用中使用自有运输与受雇运输的对比 运输需求分析的复杂性 无数个运输市场重叠和交织 货物种类 起讫点 运输路径 运输时间 运输方式及载运工具 运输经济学 愈加注重于特定的运输市场 运输需求的计量单位 货物运输量——吨数 旅客运输量——人数 距离因素 货物周转量——吨·公里 旅客运输量——人·公里 服务于特定目的： 车·公里 运输需求的计量单位 局限性 1000吨公里 1000吨*1公里 1吨*1000公里 抽象物——起讫点、货物种类 服务质量、残缺率 装卸 道路或航线 统计方法 运输需求函数分析 运输需求函数 Q：运输需求量 L：经济发展水平 Y：收入水平 P：运输服务价格 N：人口数量 A：资源分布 …. 运输需求函数分析 思考题 运用计量分析方法分析运输量与其它经济指标之间的关系 主要变量的选取和理由 计量模型的形式 参数估计结果和意义 运输需求分析 旅客运输需求的特性 旅客运输需求理论 旅客运输需求模型的探讨 货物运输需求分析架构 货物运输需求预测模型 货物运输方式的选择 旅客运输需求的特性 运输需求系派生需求(derived demand) ，具以下特性： 实时需求—与服务业相同，供给不可储藏性 需求变化大—时、日、周、月、季 需求的多样性—工作旅次、社交旅次、休闲旅次、就学旅次… 不同种运具间 (intermodal) 的竞争 相同运具内的竞争 不同等级间的竞争 价格竞争及所得弹性的影响 服务条件与非价格竞争的影响—出车班次数、设备型式、速率、随车人员服务态度、购票及订位方便 旅