大机本体及旁路系统概要.pptxVIP

汽轮机本体结构和作用固定部分：汽缸、滑销系统、隔板、轴承、汽封以及一些紧固部件。转动部分：主轴、叶轮、叶片、拉金、围带、联轴器。汽缸汽缸是汽轮机的主要部件之一，其作用是将流经汽轮机内的蒸汽与外界隔绝，使蒸汽流形成一个封闭的流动空间，以完成能量的转换。为了便于加工装配和检修，汽缸一般做成水平对分形式，在水平法兰处用螺栓紧固。大修时只拆水平中分面，汽缸内装有喷嘴室、隔板、隔板套和汽封等部件。滑销系统汽缸和轴承座安装在基础台板上，汽缸在启停和工况变化时，温度变化很大，将产生膨胀或收缩。为了保证汽缸按一定方向膨胀或收缩，并保持汽缸与转子中心一致，设置了滑销系统。一般的滑销系统有纵销、横销和立销组成。横销：引导汽缸沿横向滑动，并在轴向起定位作用。一般在低压缸的搭脚与台板之间，左右个装一个。猫爪与轴承座间也设有横销，为猫爪横销。纵销引导轴承座和汽缸轴向滑动，并限制轴向中心线横向移动，安装在轴承座及低压缸与台板的滑动接触面上。。死点：纵销和横销中心线的交点为膨胀死点。在低压缸排气口中心附近，汽轮机膨胀时，对凝汽器影响小。立销引导汽缸沿垂直方向膨胀，并与纵销共同保持机组轴向中心不变。位于汽缸与轴承座连接处。 我厂滑销系统 高中压缸的膨胀死点位于#2轴承座，低A缸、低B缸的膨胀死点分别位于各自的中心附近。死点处的横键限制汽缸的轴向位移。同时，在前轴承箱及两个低压缸的纵向中心线前后设有纵向键，引导汽缸沿轴向自由膨胀而限制其横向跑偏。汽缸滑销系统滑销损坏的原因 （1）机组频繁启停或大幅度升降负荷，使汽缸膨胀收缩变化大，滑销与 销槽接触面产生毛刺与磨损； （2）汽缸各处膨胀不均，有些滑销卡涩时，可使另一些滑销受挤压而损伤； （3）杂物落入滑销间隙，或滑销间隙过小，造成滑销卡涩隔板隔板的作用是固定喷嘴，喷嘴是由安装在隔板上的静叶组成的，静叶与静叶之间的流道就是能量形式转换的区域，既由蒸汽的热能转化为蒸汽的动能。隔板一般采用整体铸造和分别铸造再焊接等形式。轴承我厂汽轮发电机组轴系中除#1、2轴承采用可倾瓦式轴承外，其余均采用椭圆形轴承。可倾瓦式轴承：可倾瓦轴承由轴承座、枢轴、弹簧和轴瓦组成，各片轴瓦在圆周方向均匀布置。当系统承受小扰动时，各片轴瓦都会跟随扰动量的大小作出相应的反应来与之平衡，从而又回到稳定状态的，所以它有更好的稳定性。其余均采用椭圆形轴承，由于低压缸是对称布置，受到扰动时，相反方向受力相互抵消，稳定性要比高中压缸好的多，所以只要装椭圆形轴承 汽封 在汽轮机工作时，转子高速旋转，而汽缸、隔板等部件是固定不动的，因此转子和固定部分之间必须保持一定的间隙，以保证彼此间不发生相互碰擦，蒸汽的绝大部分在喷嘴和叶片的通道中流过做功，但一小部分将会从间隙中泄露而不做功。此外转子穿出汽缸处也必须留有间隙，因而也会有蒸汽外漏，或空气内漏，不论那种间隙都会有损失，降低机组效率，因此设置汽封，不是轴封哦，分通流部分汽封，隔板汽封和轴端汽封 联轴器我厂是刚性联轴器：刚性联轴器不具有补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，也不具有缓冲减震性能；但结构简单，价格便宜。只有在载荷平稳，转速稳定，能保证被联两轴轴线相对偏移极小的情况下，才可选用刚性联轴器。 主轴主轴：分为整锻转子和焊接转子。整锻转子（整体铸造和加工成合格的转子），焊接转子，分段进行加工然后再焊接，随着现在焊接技术的进步，大部分转子都是焊接转子，优点是省材料、转子质量轻、便于运输、可以现场组装。中心孔：整锻转子时，在转子中心存留气孔和杂质，将这一部分去除就产生中心孔，同时也利用中心孔进行转子探伤，以检查转子出厂的质量和机组在检修时对转子安全进行检查。运行中在机组大修后进行的超速试验前，要将转子的温度加热到转子的脆性转变温度，防止转子在超速时受到的扭矩大，使转子断裂或产生变形，造成主机设备的重大事故。叶片一般可以分为三个部分，叶型（工作部分）、叶根（T、叉、纵树、和连接件。 汽轮机汽轮机解体动画(2.67M).rm解体动画：汽机本体各测点的实际安装位置及其保护定值 #1-8轴承均布置了两只位移传感振动探头（黑点），按北X、南Y呈90度分布，高中压缸胀差零位，即发电机侧间隙10.3＋ 0.5，汽轮机侧间隙16.3＋ 0.5轴向位移零位，即探头间隙为3＋ 0.05低压缸胀差零位，即发电机侧间隙为40.5＋ 0.05.汽轮机侧间隙为14.5＋ 0.05前箱测量系统：偏心 / DEH / TSI汽机前轴承箱有哪些表计。正常数值是多少 主油泵入口压力：98~147kpa主油泵出口压力：1372kpa轴承润滑油母管压力： 137~176kpa低压缸安全门低压缸安全门，即低压缸防爆门，每个低压缸都有两个防爆门，当凝汽器内的压力34.3kpa(g)时，防爆门爆开。作用：当凝汽器内压力超过凝汽器允许压力【25.3kpa