汽车结构与拆装技术.pptVIP

结构与拆装技术;目 录;;;;项目一 拆装工具与设备的使用项目说明;项目任务单;知识储备;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;【任务实施-汽车维修拆装工具的使用】;;信息反馈表;项目二 汽车分类与代码项目说明;项目任务单;任务2.1 汽车分类及编号;;;;;;;;;;;;;;;【任务实施-汽车分类及编号】;任务2.2 汽车VIN码的认识;;;;;信息反馈表;项目三 汽车车身的结构认知与拆装项目说明;项目任务单;任务3.1 汽车总体结构;;;;任务3.2 拆装汽车前保险杠;;;;;;;;【任务实施-拆装汽车前保险杠】;;任务3.3 拆装汽车车门;;;;;;【任务实施-拆卸汽车车门】;信息反馈表;项目四 汽车电器的结构认知与拆装;项目任务单;任务4.1 蓄电池的结构认知与拆装;;;;;;;;;;;【任务实施-拆卸蓄电池】;任务4.2 发电机的结构认知与拆装;;;;;;【任务实施-拆装发电机】;;任务4.3 启动机的结构认知与拆装;【知识储备】;;;;;;;;【任务实施-拆装启动机】;;任务4.4 玻璃升降器的结构认知与拆装;;;;;;;;;;;【任务实施-拆装玻璃升降器】;;;任务4.5 中控门锁的结构认知与拆装;;;;;;;【任务实施-拆装中控门锁】;;;;任务4.6 前照灯的结构认知与拆装;;;;;;;;;【任务实施-拆装前照灯】;;任务4.7 刮水器的结构认知与拆装;;;;;;;;【任务实施-拆装刮水器】;信息反馈表;项目五 汽车发动机的结构认知与拆装【项目说明】;;任务5.1 发动机工作原理及总体结构认知 【知识储备】;一、发动机的概述 （一）汽车发动机发展简史 1886年，德国工程师卡尔.苯茨制造出世界上第一辆汽油发动机； 1897年，德国工程师鲁道夫.狄塞尔研制成功四冲程压燃式柴油机。后人为纪念这位发明家，把这种发动机称为“狄塞尔发动机”； 1934年，德国研制成功汽油喷射发动机（应用于军用飞机）； 1954年，德国人汪克尔发明了三角转子旋转活塞发动机； 1967年，德国博世公司推出电控燃油喷射装置，于1968年应用在德国大众汽车上。;（二）汽车燃料多样化 （三）发动机的类型 汽车用发动机可以根据不同的特征来分类。 1、按活塞的运动方式分类 按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式2种。前者活塞在气缸内做往复直线运动，后者活塞在气缸内做旋转运动。 2、按所用的燃料种类分类;3、按点火方式分类 根据点火方式不同，发动机可分为点燃式和压燃式2种。点燃式发动机利用电火花使可燃混合气着火，如汽油机。压燃式发动机则是通过喷油泵和喷油器，将燃油直接喷入气缸，使其与在气缸内经压缩后升温的空气混合，使之在高温下自燃，如柴油机。 4、按冷却方式分类 根据冷却方式不同，发动机可分为水冷式和风冷式2种。水冷式发动机以水或冷却液为冷却介质，而风冷式发动机以空气为冷却介质。汽车发动机多为水冷式。 5、按活塞行程数分类;二、发动机的总体构造;三、发动机的基本术语;;;四、四冲程汽油机的工作原理;任务5.2 曲柄连杆机构的结构认知与拆装;;;;;;;;;;;;;【任务实施-拆装曲柄连杆机构】;;任务5.3 发动机配气机构结构认知与拆装;;;;;;;;;; 任务5.4 发动机润滑系的结构认知与拆装;;;;;;任务5.5 发动机冷却系的结构认知与拆装;;;;;;;（二）温度调节单元 温度调节单元即温度调节执行机构，其功能和基本机械设计与传统的节温器一样。膨胀元件（蜡元件）与发热元件（加热器）制成一体，即节温器和节温器盖制成一体，节温器盖用铝制成，与电加热元件合成并连接到节温器膨胀元件上。;;（一）散热器芯;;;;任务5.6 电控汽油喷射系统的结构认知与拆装;一、电控汽油喷射系统的发展 （一）1912年由于航空发动机在飞行中化油器结冰，开始了电控燃油喷射系统的研究。 （二）1937年德国Bosch公司将燃油喷射系统应用在军用飞机上。 （三）1952年Bosch公司将燃油喷射系统装在BENZ 300SL车上，采用机械式缸内喷射；1958年BENZ200SE采用机械式进气管喷射。 （四）1953年美国BENDIX公司开始研究电控汽油喷射系统，1957年开发出产品，采用晶体管电路，体积庞大，实用性不高。 （五）1962年Bosch购买专利，改进后于1967年推出Bosch D型电喷系统，这为第一套实用型系统，并用在VW-1600车上，采用机械式MAP。 （六）1972年Bosch推出L型电喷系统，采用翼板式空气流量计。 （七）1972年Bosch推出K型机械控制连续汽油喷射系统，1976年开始采用闭环控制，并加装