煤矿用运输绞车安全检验规范.pptVIP

③瓦斯抽采资料：详细收集煤层预抽瓦斯和采掘过程中抽采的瓦斯量，所有的瓦斯抽采设计方案和瓦斯抽采台帐，按表7-11统计； ④瓦斯压力测试数据：按表7-5进行统计 ; ⑤煤巷掘进测试的瓦斯突出预测参数，钻屑瓦斯解吸指标Δh2，钻孔最大瓦斯涌出初速度qmax，钻孔最大钻屑量smax，瓦斯放散初速度ΔP，煤的坚固性系数f值，瓦斯突出危险综合指标K值，按照表7-6、7-7进行统计； ⑥煤与瓦斯突出点资料：统计建矿以来的所有煤与瓦斯突出点资料，并描述其发生过程和突出位置、作业工序等详细资料，按照表7-8、7-9统计。 六、使用的软件和提交格式 　　各矿井瓦斯地质图采用AUTOCAD2004/2008进行图件绘制，也是成果提交，验收的标准格式. 七、矿井瓦斯地质图资料输入 １. 如果有原始矢量底图，而且比例尺为１：５０００，则直接导入ＣＡＤ作为底图使用． 如果比例尺为其他，则需要利用缩放变换方式把比例尺转换为１：５０００. 示例： 利用SCALE Ａ命令，进行坐标比例尺缩放. ２.如果只有扫描底图，而且比例尺为不确定，则需要首先把图像导入ＣＡＤ，进行坐标粗配准. 　　具体操作为： （１）按照实际坐标，输入三个特征点坐标． （２）指定一个基点，通常把图形本身的左下角作为基点． （３）利用scale命令把图像上的特征点与ＣＡＤ上的特征点拟合，即得到具有真实坐标的图象. （４）在配准的图像进行矢量化． ， ， ， 通过POINT命令生成三个已知点． 在ＣＡＤ中插入图像. 图像插入后. 利用move命令将图像左下角坐标移动到刚才生成的第一个特征点. 通过命令将图像与已知坐标拟合. 然后对线，点进行矢量化. 点数据定位输入命令： Point ,输入坐标值 线段定位输入命令： Pline ,依次输入线段坐标，结束后点击右键结束 八、矿井瓦斯地质图信息可视化 １.点状符号制作方法，颜色和比例设置 ＣＡＤ内部提供的点状符号不丰富，而且难以分类显示，需要通过制作块来补充，以突　为例，制作过程如下： 6. 4. 8超负荷试验后，各部位不应有异常现象发生。 6. 4. 9超负荷试验后，连接部位不应有松动现象。 制动系统 6. 5. 1绞车应设置独立的工作制动和安全制动器。安全制动器制动的同时应自动切断运输装置的电源。 安全制动器应采用重锤力或弹簧力进行制动。 安全制动时闸瓦空行程时间不应超过。 6. 5. 4绞车的工作制动器和安全制动器在制动时，其制动力矩不应小于额定静力矩的3倍。制动力矩按下式进行计算。 式中: Tj—试验制动力，单位为千牛(kN); R—卷筒缠绳后的半径，单位为米(m); Mz—额定静力矩，单位为千牛米(kNm)。 采用手动时，其最大操作力不大于200N。 制动闸比(带)与制动轮的接触面积应不小于70 %。 6. 5. 7闸瓦(带)与制动轮松闸后的间隙: —平移式块式制动器不应大于2mm,且上下相等; —角移式块式制动器在闸比中心不应大于2. 5mm; —带式制动器不应大于3mm。 闸瓦(带)与制动轮无缺损，无断裂，表面无油迹。 闸瓦(带)不允许有影响使用性能的龟裂、起泡、分层等缺陷。 6. 5. 10闸瓦(带)不准拉毛或刮伤试验盘。 6. 6隔爆型绞车用制动闸瓦摩擦性能 6. 6. 1在摩擦试验时，不应发生有焰燃烧和无焰燃烧现象，在密闭的隔爆箱内不应引起爆炸。 6. 6. 2在摩擦试验时，试件和试验盘表面温度不应大于150 ℃ 。 6. 7深度指示器 6. 7. 1绞车应设有深度指示器。 6. 7. 2深度指示器应能指示出牵引矿车所在位置。 7检验方法 7. 1卷筒边缘距测定 绞车卷筒边缘距为钢丝绳直径倍数的检查，测量绞车卷筒边缘高出最外1层钢丝绳的高度，取其平均值并除以钢丝绳直径。 7. 2空运转试验 绞车空运转正反向各20min。 7. 3负荷试验 7. 3. 1试验方法 a)绞车试验时，底座应水平放置，安装应牢固可靠; b)试验应在额定电压下进行，其极限偏差为额定电压的士5%; c)用提升重物的方法进行负荷试验，试验时一应按25%, 50%, 75%的额定负荷逐级加载，各级加载提升次数不少于10次，每次提升高度不低于8m; d)用额定负荷做正、反向试验的次数各不应少于20次。 7. 3. 2钢丝绳静张力测定应用精度不低于2级的测力装置连接在钢丝绳和提升容器之间测量试验的加载负荷。 7. 3. 3绞车输入功率测定应在额定负荷和额定转速情况下用精度不低于2级的功率测试装置测定。 7. 3. 4绞车噪声测定应按GB/T 3768的规定，用精度不低于正负1 dB (A)的测量仪器进行测定。 7. 3. 5钢丝绳速度测定应用精度不低于2级的测速装置进