电控共轨柴油机电控原理简介.pptxVIP

电控喷射系统比较 第1页/共11页 车辆扭矩构成示意 发动机 效率 磨擦 损失 附件 负载 变速箱 传动比 驱动轿 传动比 发动机 输出扭矩 喷油量 内部扭矩 离合器 扭矩 变速箱 输出扭矩 轮矩 第2页/共11页 电控共轨系统控制原理 电控系统功能结构 传感器 控制器(ECU) 执行器 发动机 监测发动机工况 将信息传送给ECU 接收并分析输入信息 决定如何调整发动机 发出指令给执行器 接收ECU指令 按指令控制喷油时刻及喷油量 线束 线束 柴油机电控系统由传感器、ECU控制单元、执行器和线束四部份组成，它们之间的关系及各个部分的功能见下图。 第3页/共11页 7 24V 发动机转速传感器（曲轴 ） 相位传感器（凸轮轴 ） 发动机转速传感器（曲轴） 相位传感器（凸轮轴） 加速踏板传感器 轨压传感器 增压压力传感器 冷却液温度传感器 空气温度传感器 点火开关 离合器开关 巡航控制开关 燃油计量控制单元 废气循环控制单元 增压器控制单元 故障灯 车速传感器 空调压缩机 预热控制单元 电动燃油泵（可选） 诊断测试接口 轨压控制阀 自动变速系统 ABS/TCS ECU 控制单元 喷油器 共轨系统控制原理 第4页/共11页 传感器：主要有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、电子油门传感器、轨压传感器、水温传感器、进气温度压力传感器、水位传感器、车速传感器、点火开关、离合器开关、刹车开关、空调开关、排气制动开关等。 执行器：主要有流量计量单元(ZME)、喷油器电磁阀、主继电器、预热塞、空调继电器、排气制动继电器、压力控制阀（PCV）、报警灯等。 基础件：主要油泵、油轨、油嘴、有线束、高压油管、燃油回油管、输油泵、喷油器压板等。 控制器：ECU。 辅助系统：主要有油水分离器、燃油精滤器、润滑系统、传动系统等。 共轨系统控制原理 第5页/共11页 序号 名称 功能描述 1 曲轴传感器 精确计算曲轴位置，用于喷油时刻和喷油量计算、转速计算 2 凸轮轴传感器 判缸和跛行回家 3 进气温度传感器 测量进气温度，修正喷油量和喷油正时，过热保护 增压压力传感器 监测进气压力，调节喷油控制，与进气温度集成在一起。 4 冷却水温度传感器 测量冷却水温度，用于冷起动、目标怠速计算等，同时还用于修正喷油提前角、最大功率保护等 5 共轨压力传感器 测量共轨管中的燃油压力，保证油压控制稳定 6 油门位置传感器 将驾驶员的意图送给控制器ECU 7 车速传感器 提供车速信号给ECU，用于整车驱动控制，由整车提供 8 大气压力传感器 用于校正控制参数，集成在ECU中 主要传感器功能 共轨系统控制原理 第6页/共11页 序号 名称 功能描述 1 燃油计量阀 控制高压油泵进油量，保持共轨压力满足指令需求 2 喷油器电磁阀 精确控制喷油提前角、喷油规律、油量 3 继电器控制 用于空调压缩机、排气制动和冷起动装置的控制 4 指示灯控制 故障指示灯、冷起动指示灯、油中有水指示灯 5 转速输出 用于整车转速表 6 CAN总线 用于与整车动力总成、ABS、ASR、仪表、车身等系统的联合控制 7 K线（ ISO K-Line） 用于故障诊断和整车标定 主要执行器功能 共轨系统控制原理 第7页/共11页 燃油滤清器 高压 低压 高压油泵 ECU 喷油器 传感器 信号输入 执行器 输出 电控共轨系统控制原理 燃油喷射控制系统示意图 油轨 第8页/共11页 电控共轨系统要求 控制闭环： 所有参与系统工作的传感器和执行器，在正常系统及传感器、执行器工作的情况下都是都应该形成控制闭环。 每个功能实施过程，执行器产生的结果都有相对应的传感器采集数据，反馈给ECU，以保证控制动作的有效性。 但并不代表所有的传感器都是为了闭环控制而设置的，也有用于状态诊断的传感器。 第9页/共11页 执行器简述 电控系统中的执行器，基本都是对ECU输出的电流信号做出反应。 现在主要使用的执行器，基本是靠电磁线圈做出设定动作的，例如喷油器、流量计量单元、继电器、真空调节器。 当然也有压电晶体的喷油器。 类似电动EGR、节气门之类的执行器，采用了电动机驱动，基本原理仍然是电磁线圈。 第10页/共11页 谢谢您的观看！ 第11页/共11页