农用动力机械原理、结构与使用保养.pptVIP

②保证变速箱换挡时工作平顺 拖拉机在工作过程中，田于外界条件不断变化。为使发动机工作在合适的功率区和油耗区，变速箱要经常换用不同的挡位工作。对于一般的齿轮式变速箱，换挡时需利用离合器切断动力的传递．便于原有挡位的啮合副脱开．使新挡位的啮合副在没有冲击或冲击很小的情况下进人啮合。 ③防止传动系零件过载 摩擦离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦面间的最大摩擦力矩，对于一定结构的离台器，最大摩擦力矩是确定的。如果离台器在超负载时(比如紧怠制动)输入扭矩超过最大摩擦力矩，则离台器会自动打滑，防止侍动系过载，以保护传动系统零件不受损坏。 拖拉机结构与原理 第九十四页，共一百六十一页。 离合器的性能要求离合器使用时，应满足以下基本性能要求： ①接合后能可靠地传递发动机的最大扭矩。 ②分离时要彻底、迅速；保证发动机与传动系统彻底脱开，结合时平顺，保证起步与换挡的操作。 ③有良好的散热性能。 ④离合器从动部分的转动惯量要尽可能小。转动惯量大的离合器惯性力矩传递给变速箱，相当于分离不彻底。 拖拉机结构与原理 第九十五页，共一百六十一页。 拖拉机结构与原理 单作用离合器，其结构组成由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构等四部分组成。 第九十六页，共一百六十一页。 拖拉机结构与原理 离合器工作原理简图 1－飞轮2－从动盘3－离合器盖4－压盘5－踏扳6－离合器轴7－分离杠杆8－分离轴承9－离合器弹簧 第九十七页，共一百六十一页。 拖拉机结构与原理 ①分离过程，当踩下踏板14时，分离轴承8在分离拨叉9的拨动下，沿离合器轴1向前(图中向左)移动一段距离，使分离轴承7的端面向前推压分离杠杆6端部触头，通过分离拉杆5拉动压盘4向后(图中向右)移动，压缩离合器压紧弹簧12，使压盘不再压紧从动盘3，摩裱面的摩擦力消失，从动盘立即停止转动，离台器处于分离状态，切断了发动机的动力传递。为保证分离彻底，要求摩擦面间有一定的间隙，该间隙称为分离间隙。 ②接合过程，当松开踏板时,被压缩的压紧弹簧逐渐伸长，通过压盘将从动盘压紧在飞轮端面上，离合器便恢复接合状态。 第九十八页，共一百六十一页。 当离合器处于接合状态时，靠摩擦面之间的摩擦力传递转矩。驱使从动盘随飞轮一起旋转，并通过离合器轴将发动机的动力传递给万向传动装置及变速箱，使拖拉机起步。 拖拉机结构与原理 第九十九页，共一百六十一页。 （2）变速箱 拖拉机上广泛采用齿轮式变速箱，通常位于主离合器之后，主要由变速箱箱体、变速杆、拨叉和拨叉轴、齿轮轴和相互啮合的齿轮副组成。 ①功用 减速增扭即将拖拉机的行驶速度降低，扭矩增大。 变速变扭即变换排挡，以改变传动系的传动比，使拖拉机获得所需要的各种行驶速度和驱动力。 实现空挡使拖拉机在发动机不熄火的情况下较长时间停车，同时便于发动机在空载状况下启动。通过使变速箱中没有一对齿轮副传递动力，即切断发动机与驱动轮之间的动力联系来实现。 实现倒挡使拖拉机能倒退行驶。它通常通过增加一中间齿轮或在结构上增加一对齿轮副来实现。 拖拉机结构与原理 第一百页，共一百六十一页。 ②变速箱分有级式和无级式两大类。 有级式变速箱是利用齿轮传递动力，变速箱内装有齿数不等的多组齿轮副，每组齿轮副的传动比不同，使获得一定数量的变速级别（即挡位），每个挡位有相应的拖拉机行走速度。 无级式变速箱采用液压传递动力，可得到所需的任意传动比，即得到在一定范围内任意的行驶速度。 拖拉机结构与原理 第一百零一页，共一百六十一页。 拖拉机结构与原理 变速箱 第一百零二页，共一百六十一页。 齿轮传动 拖拉机结构与原理 齿轮式变速箱是利用大小齿轮的搭配来改变转速和传递动力的。在两啮合齿轮传动时，主动齿轮和从动齿轮的转速与它们的齿数成反比，齿数越多，转速越慢。如果二者齿数相等，则其转速不变。变速箱就是根据这个特点通过多对齿轮啮合来变速的。 第一百零三页，共一百六十一页。 变速箱操纵机构 拖拉机结构与原理 第一百零四页，共一百六十一页。 拖拉机结构与原理 第一百零五页，共一百六十一页。 拖拉机结构与原理 第一百零六页，共一百六十一页。 （3）后桥 在变速箱之后，驱动轮之前的所有传动机构及壳体统称后桥。 其功用是传递动力，进一步改变传动比，减速增扭，改变扭矩的传递方向90°，并分配给左右驱动轮。 履带式拖拉机的后桥，包括中央传动、转向离合器和最终传动等。 轮式拖拉机的后桥由中央传动、差速器、最终传动等主要部件组成。 拖拉机结构与原理 第一百零七页，共一百六十一页。 拖拉机结构与原理 履带拖拉机后桥 第一百零八页，共一百六十一页。 拖拉机结构与原理 轮式拖拉机传动系 第一百零九页，共一百六十一页。 ①中央传动 中央传动是由一对圆锥齿轮组成，小圆锥齿轮安装在变速箱从动轴(第二轴)上，由小圆锥齿轮驱动大圆锥齿轮，二者交成直角，使扭矩的传递方