交通工程学交通特性分析精.pptxVIP

第1页/共54页本章大纲 交通系统各要素特性及要素之间相关特性2.1 三要素（人、车、路）基本特性2.2 交通量基本特性2.3 行车速度特性2.4 交通流基本特性及其相互关系第2页/共54页2.1 三要素（人、车、路）基本特性道路交通三要素 人：出行者、规划设计和管理者等； 车：小汽车、公共汽车、卡车、摩托车、人力车（自行车、三轮车）； 路：道路网（密度、等级、布局），道路线形、道路结构等。第3页/共54页2.1.1 人的交通特性交通系统中人的组成 出行者：驾驶人、骑车人、乘车人及步行者等，交通需求的产生本源； 交通规划、设计与管理者：决定着交通系统的科学性与适应性，受到理念、知识与科技水平的影响； 交通系统的决策者：影响着交通的政策与法规以及系统的走向第4页/共54页2.1.1 人的交通特性驾驶员基本特征 主要通过视觉特性、反应特性与选择特性加以表现。另外驾驶人是交通系统中最活跃的因素之一，是影响交通安全与效率的关键要素。1、职责与要求（道德、素质、技术）2、反应操作过程3、生理、心理特性（视觉、听觉、反应、个性）4、驾驶疲劳第5页/共54页2.1.1 人的交通特性驾驶人基本特征——视觉特性视力：眼睛辨别物体大小、 远近等的能力。 ①分为静视力，动视力； ②随着速度提高而降低； ③与驾驶人的年龄等生理条件有关，年龄越大动视力 越差（驾驶人学驾驶年龄限制的依据）； ④视力与亮度有关（眩目，光亮由暗到亮或由亮到暗有一个适应过程）第6页/共54页2.1.1 人的交通特性驾驶人基本特征——视觉特性视野：两眼注视某一目标时注视点两侧可以看到的范围。分动视野和静视野。与车速大小有关，静视野范围最大（设标志牌等的依据），车速越高视野越小，但前方注意点越远；与颜色有关（绿色最小，红色较大，蓝色更大，白色最大）；——视野与视力密切相关：最佳视力、清晰视力视锥角10度范围内，标志、信号设在此范围内） 视锥角在3°以内最佳视力 视锥角在10°以内清晰视力 视锥角在20°以内满意视力第7页/共54页2.1.1 人的交通特性第8页/共54页2.1.1 人的交通特性驾驶人基本特征——视觉特性色彩感觉：红色——刺激性强，易见性高；禁行信号黄色——有最高的明亮度；警告信号绿色——温柔、平静，有安全感通行信号蓝色——寒冷感，使人镇静。（标志、信号设置的依据）交通语言的基本元素之一第9页/共54页2.1.1 人的交通特性驾驶人基本特征——反应特性反应：由外界的刺激而产生的知觉－行为过程。道路及其环境（线形、宽度、路面质量、交叉口及交通流状况及标志、信号等）影响驾驶人的反应。刺激信息早显信息——有提前量信息，驾驶人易判断突显信息——外界信息来之突然、易出事故微弱信息——刺激信息量小，易造成判断错误先兆信息——有先兆，驾驶人易察觉潜伏信息——不易直观察觉，易造成判断错误反应时间知觉－反应；判断；操作；制动器产生作用；第10页/共54页2.1.1 人的交通特性驾驶员基本特征——个性驾驶员的个性：驾驶人的心理特征。 情绪，个性特征； 驾驶员个性分类：谨慎稳健型冲动型进攻型第11页/共54页2.1.1 人的交通特性疲劳影响因素：复杂环境、单调环境疲劳后的表现：生理方面，反应迟钝、动作不准确，动作灵敏度低；心理方面，注意力不集中、思维迟缓、反应慢、情绪急噪等（任何疲劳皆同）兴奋的影响因素：酗酒、争吵、斗殴及外界的强烈刺激等兴奋后的表现：脉搏和呼吸加快，血压升高，注意力不集中等。驾驶员疲劳特征第12页/共54页2.1.1 人的交通特性选择的基本行为：影响交通需求的量、时间和空间分布 交通出行与否的选择； 目的地选择； 交通方式的选择（选择汽车时）； 交通路径的选择； 出行时刻选择；影响出行选择的要素：综合效用，如时间、费用、体力消耗、舒适度、欲望等；嗜好驾驶员选择特征第13页/共54页2.1.1 人的交通特性乘客交通特征乘客的交通需求心理 出于某种目的而出行； 希望便捷、省时、省力、舒适、安全等；乘车反应 道路的条件（平整性、线形等）及车厢环境（卫生、整洁及人文环境等）会导致乘客的不同反应；社会影响 纠纷、劳动效率、乘客对公用事业的不满等第14页/共54页2.1.1 人的交通特性行人交通特征行人交通流特性： 步行速度、步行速度与密度基本关系等；行人交通特征及其基本影响因素 影响因素：年龄、性别、出行目的、文化素养、心境、街景、交通状况、生活区域等； 交通特征：行人速度(1.0~1.3/s)、行人空间(0.9~2.5m2 /人) 、行人注意力 步行距离：可接受距离（一般越短越好）行人过街问题 第15页/共54页2.1.1 人的交通特性交通规划、设计和管理者特征作用： 决定交通系统的合理性、设施建设的科学性及交通系统的有效利用、运营的效率等基本影响因素： 基本专业知识与修养、