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********高速公路********段第********段 钢筋台车计算书 8 -******公司**高速公路******** 8 - 钢筋台车计算书 1 计算依据 （1）《钢结构设计与计算》（GB50017-2003）； （2）相关标准、规范。 2 台车结构设计 钢筋台车底部两侧采用Ⅰ18工字钢作为纵梁，纵梁上采用Ⅰ18工字钢作为立柱支撑，立柱上布置Ⅰ18工字钢横梁，横梁下部采用Ⅰ18工字钢设置斜撑，形成台车主体结构，其余部分均采用Ⅰ18工字钢与主体结构焊接连接。 钢筋台车下部预留5.5m×6.21m（宽×高）的施工通道，钢筋台车上部铺设Φ16＠5cm钢筋网片后形成操作平台，钢筋台车两侧设置爬梯，爬梯骨架及梯步采用Φ22钢筋焊制，爬梯宽50cm，梯步间距30cm。爬梯扶手采用Φ22钢筋焊制，扶手高50cm，每层操作平台两端头及外侧设置安全护栏，护栏立柱采用Φ48*3.5mm的钢管，钢管刷红白相间油漆。具体台车结构详见下图。 图2-1 台车横断面图 图2-2 台车横断面图 3 焊接要求 钢筋台车的焊接主要为钢管与钢管之间、钢筋与钢筋之间及钢管与钢筋之间的焊接。钢筋焊接时，焊接操作严格按施工规范进行，钢筋搭接焊长度要求为：单面焊时不小于10d，双面焊时不小于5d，d为钢筋直径。钢管及钢筋焊接时焊缝必须饱满无砂眼，焊接表面需均匀、平顺、无裂缝、夹渣和气孔等缺陷，必须保证焊接长度，不得损伤钢管与钢筋，焊接完后需清除焊渣。 4 设计荷载参数 1、设计荷载计算 台车采用Ⅰ18工字钢进行制作，荷载如下： （1）台车工字钢重量为G1=7208kg； （2）工作平台钢筋重量G2=1794kg； （3）台车上操作人员按照60kg/人，10人进行计算，G3=60×10=600kg； （4）其他施工荷载G4=2000kg。 2、受力计算 钢筋台车上部所有荷载主要作用于Ⅰ18工字钢横梁、立柱及斜撑上，这三个部位为台车受力最大位置，取其进行台车结构验算。将Ⅰ18工字钢上部荷载视为均布荷载，垂直作用于上部横梁上。 恒载计算：G恒=（G1+G2）×g=90020N； 活载计算：G活=（G3+G4）×g=26000N； 荷载组合：G=1.2G恒+1.4G活=144424N。 5 工字钢横梁稳定验算 1、工字钢技术参数 （1）截面积：A=30.74cm2 （2）理论重量：24.13kg/m （3）惯性矩：Ix=1669cm4，Iy=122.9cm4 （4）截面模量：Wx=185.4cm3，Wy=26.2cm3 （5）弹性模量：E=206000N/mm2 （6）截面矩：S=106.5cm3 2、荷载计算 作用在单根工字钢横梁上的均布荷载： q1=144424/5.5×5=5252N/m 其力学计算模型如下。 图5-1 台车结构计算简图 由上图可知，台车结构为静定结构，其结构受力弯矩图如下图所示。 图5-2 台车结构受力弯矩图 根据弯矩图可知，横梁的最大弯矩发生在跨中部位，最大弯矩值为Mmax=10372.01N?m，剪力值为V=ql/2=14443N。 （1）结构抗弯验算： 式中： γx--截面塑形发展系数，工字钢γx=1.05，γy=1.2； f--钢材的抗弯设计强度值，工字钢为215MPa； 抗弯强度满足要求。 （2）抗剪验算： 式中： V--结构剪力； S--剪力计算处以上毛截面积对中和轴的面积矩； I--毛截面惯性矩； tw--工字钢腹板厚6.5mm； fv--钢材的抗剪强度设计值，工字钢为125MPa。 抗剪强度满足要求。 （3）挠度验算 依据《钢结构设计规范》（GB50017-2003）附录A的要求，钢结构允许挠度ω=L/150=36.6mm18.2mm，台车结构挠度验算满足要求。 6 工字钢立柱及平台稳定性验算 1、荷载参数计算 立柱主要承受钢横梁及上部所有荷载，视为均布荷载进行计算，每根横梁下部设置2根立柱，取最不利情况进行立柱稳定性验算。 单根横梁上均布荷载：q=5252N/m 平台工字钢自重：G1=2.9×5×24.143=350kg 平台钢筋自重：G2=788kg 平台施工人员自重：G3=60kg×5=300kg 平台施工机械及材料：G4=1500kg 恒载计算：G恒=G1+G2=1138kg 活载计算：G活=G3+G4=1800kg 荷载组合：G=1.2G恒+1.4G活=38856N 2、荷载计算 作用在单根工字钢横梁上的均布荷载： q2=38856/2.9×5=2680N/m 其力学计算模型如下。 立柱轴力： N=q1l/2=14443N 受力计算简图如下所示。 图6