《汽车构造》教案.docx

《汽车构造》教案 一、 教学内容 1、课 题：第三章 配气机构 2、课 型：新课 3、任课教师： 4、教学重点： 配气机构主要零部件的功用和结构特点； 配气相位和气门间隙的作用； 气门间隙的检查与调整； 5、教学难点： 配气相位分析； 气门间隙的两次调整法； 6、教学课时：2 次课 二、 教学目标 1、 认知目标 了解配气机构的功用和型式； 了解配气机构主要零部件的结构特点； 了解配气相位的概念； 了解气门间隙的作用和技术标准； 2、 能力目标 掌握气门间隙的检查与两次调整法； 掌握使用塞尺检查气门间隙的技巧； 掌握确定发动机第一缸活塞处于压缩行程上止点的方法； 掌握多缸发动机点火顺序的判别方法。 3、情感目标 培养学生的动手操作能力和安全文明操作意识； 培养学生的团队协作能力； 三、 教学方法 理论与实操相结合的一体化教学、模块化教学 四、 教学过程和教学活动 （一）复习旧课 复习：发动机的工作原理（即进气、压缩、做功、排气四个行程） （二）导入新课 从发动机工作原理中的进、排气门开启和关闭现象引入配气机构的概念。 第三章 配气机构 第一部分：理论讲解（60min） 1、配气机构概述（采用挂图教学，如图 1 所示） 配气机构的功用 - 1 - 配气机构的结构型式 图 1 2、配气机构的主要零部件（采用实物教学，如图 2 所示，重点讲解其结构特点） 气门组：包括气门、气门弹簧、气门导管、气门座、锁片等。 气门传动组：包括凸轮轴、挺柱、推杆、揺臂等。 图 2 图 3 3、配气相位（采用挂图教学，如图 3 所示） 进气门的配气相位 排气门的配气相位 气门叠开 4、气门间隙（重点讲解） 气门间隙的概念与作用 提问：气门间隙过大或过小对发动机有什么影响？（学生回答） 教师总结 气门间隙的技术标准 常见车型的气门间隙值 mm 车型 富康 DC7140 型轿车捷达轿车  热机 0.15~0.25 进气门  冷机 0.20 0.20~0.30  热机 0.35~0.45 排气门  冷机 0.40 0.40~0.50 - 2 - 北京 2023S 型越野汽车 0.20 0.23 0.25 0.28 跃进 NJ1061 型载货汽车 0.20~0.25 0.25~0.30 0.25~0.30 0.30~0.35 东风 EQ1092 型载货汽车 0.20~0.30 0.20~0.30 解放 CA1046 型载货汽车 0.20~0.25 0.20~0.25 气门间隙的检查方法 A、提问：如何确定发动机第一缸活塞处于压缩行程上止点位置？（学生思考、回答） 教师总结 B、气门间隙的检查步骤、技巧；（教师现场演示） 气门间隙的两次调整法 A、提问：如何判别多缸发动机的点火顺序？（学生讨论、回答） 教师分析总结 B、如何判断哪些气门为可调气门？（教师分析讲解） C、用两次调整法调整气门间隙；（教师现场演示） 第二部分：实训操作(90min) 1、操作前应准备的工具、设备 工具：适用扳手、手摇把、塞尺、一字起。 设备：CA6102 型发动机 4 台。 2、实训要求 按正确的操作规程检查气门间隙。 在规定时间内，正确调整CA6102 型发动机气门间隙，使其符合技术标准。 安全文明操作。 3、分组实操 全班共 40 人，分为 4 组，每组设组长和副组长各 1 名； 各组分批进行实操，并做好实操记录，填写实验数据报告单； 正副组长职责：负责领取和归还实操工具，并负责本组的考勤和纪律维护，协调好本组成员间的实 操顺序。 4、学生讨论分析 各组总结自己在实操中出现的错误，分析原因并向老师汇报。 5、教师总结 教师作最后的点评，对各组刚才的实操表现进行评价，并总结各组在实操中的错误操作。 6、自由练习 针对老师刚才的分析讲解，各组自由练习。 （三）课堂小结(8min) 1、简要概括和总结本次课的重点、难点内容； 2、总结气门间隙的检查与调整实训中应该注意的问题； （四）作业(2min) 思考题：1、进、排气门为什么早开迟闭？ 2、为什么要留气门间隙？气门间隙过大、过小有什么问题？ - 3 -